布吉大象樂園

雖說前來泰國布吉,多為入住豪華度假酒店,享受陽光海灘,但遊訪大象園地,也不失為精采的地道遊趣。別以為這次推介的又是騎大象、看繪畫等不人道「表演」,當地年多前開設了一所大象保育園,專門收養退休及疾患的大象,在此看牠們閒適嬉戲,是真正的大象安身之所! 保育營地 生活悠閒   昔日遊泰國,大象樂園幾乎是必到景點,看牠們似是臨摹繪畫,或是精靈地來場大象球賽,也不免曾開懷雀躍,只是在人類歡笑聲的背後,大象所受到的苦楚,卻是鮮有人理會。幸好現今世代,也有地道組織自發關顧這群本性善良的動物,不再只看待牠們如懂得賣藝的搖錢樹,像布吉大象保護區Phuket Elephant Sanctuary,便稱得上是牠們的真正樂土。   這個由泰國當地的大象救援人員和自然資源保護者共同創立的營地,是泰國南部首個保護園區,專門收養,甚至出資購下長期受操控及虐待的大象,為牠們提供一個全新的自由居所。我這次入住簇新的瑰麗酒店,也獲安排造訪營地,原來營地每日安排早、午兩節定時的探訪參觀時間,在登記處報到後,園地便有Tuk Tuk接載進入林中,此時已率先瞥見一兩隻活潑大象與遊人嬉戲,態度相當親人,不過在跟牠們正式接觸之先,園地員工卻在播放片段,全是介紹這群可愛動物受到的苦況,當中包括如何被勞役於伐木工作,或是在樂園被強逼表演,看得人心有戚然。   幸好現在園中九隻大象,已有機會重過美好新生活。我們在三十畝的廣闊園地上逐隻探訪,雖仍看到部分大象身上帶 以往受過的傷害,甚至精神有點低落失常,卻得到「象伕」們悉心的照顧,不僅每天會替牠們檢查身體,也會帶牠們林中散步,當然,隨行時都沒有帶上過往在大象園中常見的恐怖尖錐!至於每日最快樂的時間,自是在清澈湖水中沐浴玩樂之時,看牠們自由自在地享受,不用作那些本質殘忍的娛人表演,也已看得我們樂上半天! 園地體驗遊樂   來到大象保育園,除可居高看牠們河中沐浴,還有不少親近大象的時刻,我們便跟 安排,走到各大象身邊,一邊看牠們的樣子和身上的傷勢,一邊逐一認識牠們的身世和習性,遇上較為親切的,工作人員更讓我們輕觸牠們的身軀,感受大象和善的一面。此外園中尚有餵飼時間,只見一巨大籮筐的水果,任我們遞進大象的口中,不論負責餵養的或是進食的,兩者同樣笑得開懷!參觀過後,更可選購一些大象精品,而園地亦會安排午餐,餐膳雖略簡單,但對 翠綠自然環境品嘗,也覺暢快! Phuket Elephant Sanctuary 地址:100, Moo 2, Paklok, Thalang, Chang Wat Phuket 83110 時間:09:30-13:00;14:00-17:30 費用:成人約700港元、十二歲以下半價 四歲以下免費。 網頁:www.phuketelephantsanctuary.org

半小時煮三十人量 商用大飯煲入屋

  電飯煲科技日新月異,但顧得煮飯速度又忽略了飯量,在家大宴親朋往往要「煲幾轉」!Panasonic成功解決電壓問題,將商用大飯煲帶入屋,其超快速模式更可以三十分鐘煮好三十人飯量,再多賓客也應付得來! 高熱效率達4,570W   最近逛大型電器連鎖店,發現有售賣Panasonic商用IH電飯煲(型號:SR-PGP54CH),標價過萬元。阿卓爸爸立即致電公關查詢,回應是品牌看到近年大容量高速電飯煲有需求,故 手研究電壓和平均受熱等問題,將商用IH電飯煲帶進家居,方便用家。   這部商用IH電飯煲的白米容量高達5.4公升,煮白米時可配合獨特「超快速模式」,三十分鐘就煮好三十人飯量。電飯煲高熱效率為4,570W,特別之處是通過底面、側面下、側面上三段IH電磁加熱,令整個內鍋有如將米粒包裹般發熱,煮飯過程的後半段時間,內鍋水分變少,就能自動做出「烤」的效果,提高米飯彈性、黏性和甜度。 三段式保溫切換   電飯煲內鍋內側附有鑽石微粒子高導熱塗層,加上經加工為粉末狀的備長炭也加進內鍋塗層中,增強傳熱效果,烹調時可令氣泡在米粒間穿梭,形成熱對流,使每粒米都能平均受熱。由於電飯煲容量高達十五公升,煮好米飯後,保溫控制也與家庭式電飯煲有別,系統設有三段式保溫切換,包括攝氏七十一度、七十三度及七十五度。在攝氏七十一度情況下,可抑制米飯發黃,攝氏七十五度則可防止飯粒變味。   據悉這是現行市面最大直徑的IH電飯煲,所以IH 圈也經特別設計,包括使用純銅物料,且是立體繞成,令大火力也能均勻加熱,機身為防電磁輻射結構,能防止電磁泄漏。售價:$11,800

埋首電子產品為患 及時抗肩頸痛妙招

  返工用電腦,放工玩手機,都市人生活離不開電子產品,長期令肩、頸承受龐大壓力,肩頸過分繃緊,逐漸變成肌肉勞損,痛楚會慢慢延伸至手、背、腰、腿,嚴重者更可導致頸椎及腰椎錯位,為防患未然,必須及早糾正姿勢及適時進行紓緩運動。  德善堂註冊中醫師崔劍全說:「電子產品愈來愈普及,來求診肩頸痛的病症也相應增加,曾有中學生因長時間用手機打機,引致頸椎疼痛,也有不少打工仔長期用手提電腦,加上坐姿不正確,習慣把頸和頭部向前傾,養成『人遷就機』的壞習慣而引發痛症。都市人容易失眠,除因工作壓力大,肩頸痛也是元兇,不少肩頸痛病人最初都以為是濕重,常飲祛濕茶,當然無助改善病情,因病源是長時期低頭用手機或用電腦時錯姿所致。初期患者肌肉會無力、勞累、痠痛、有局部壓痛點,如不加以適當紓緩,可惡化成頸椎病,此症又稱為頸肩綜合症,是長期姿勢不良、重複動作,以及壓力大所引起的肩頸部位肌肉發炎現象。」  崔醫師表示,長期錯姿可致頸椎損傷、頸椎錯位或變形、頸椎間隙變窄、頸椎骨質增生,亦可引發肌肉僵硬繃緊、肩背痠痛及手部麻痹,甚至不能用力,亦會感覺頭痛、暈眩等連串病徵。別胡亂「啪頸」  崔醫師說:「頸部連繫頭與身體,承載人體最重要的頭部,小小頸項中藏有無數血管、神經,還有氣管與食道通過,而頭部亦須靠頸椎支撐。肩頸痛患者不應亂找按摩師『啪頸』,以防弄巧成拙,導致傷患惡化。建議應向專業中醫推拿師求診,才能有效治療肩頸痛等痛症。大家日常亦可自行適度作正確的穴位按摩,加以紓緩,防患未然。」物理治療師籲定時伸展  肩頸疼痛有年輕化的趨勢,註冊物理治療師黃偉龍(Alan,右圖)說:「年輕一代經常使用電腦、手提電腦,長期低頭,肌肉逐漸僵硬,易引發腰、頸、肩肌肉發炎、肌肉壓住神經等病症,近年求診者年齡愈來愈輕,患者治療期也愈來愈長。建議大家使用電子產品約十五至三十分鐘,便要活動一下身體,不然便易引發肌肉發炎,並會出現紅、腫、痛、熱四個徵狀,即使該部位處於靜止狀態,也會感痛楚,患者通常在半夜或天明前,尤其感疼痛。」  Alan指,患者除要多活動身體,還要注意選用合適的睡枕,留意睡枕不宜太高,應具適度彈性,闊度與個人的肩膊相若。另可把一條大毛巾捲成條狀,放在睡枕上,因應自己頸部的弧度自行調節毛巾的厚薄,重點是讓頸部得到舒適的承托。中醫穴位按摩  崔醫師稱大家進行正確的穴位按摩,以助紓緩肩頸勞損問題,每天抽時間按摩以下各穴約二至三分鐘,可助減輕痛楚及預防痛症。肩井穴:肩峰與頸椎連足糷介’鼽m、前直對胸口乳中方向。  分別以左右手交替,交叉按摩兩旁肩井穴,可緩解工作壓力、肩頸僵硬,促進氣血。風池穴:後尾枕頭骨下,頸椎骨兩旁的凹陷處。  以拇指由輕至重施壓,可緩解頸椎病、頭痛及長時間低頭導致的頸部疲勞,兼可提神醒腦。百勞穴:風池穴向下貼近肩頂,頸椎骨兩旁,旁開約一吋。  用手指輕輕按壓,能助放鬆肩頸、緩解頸項疼痛,並可治咳嗽、氣喘等症。

意大利首試 488 Pista賽道神器

  法拉利全新488 Pista剛於本周四(6月21日)在港推出,《駕駛艙》本周初獲廠方邀請,飛到意大利Maranello法拉利總部,分別在馬路及Fiorano賽道徹底試駕了新車。據知488 Pista全球配額已經全部被認購,一車難求。 文、部分圖片:彭志揚(意大利Maranello)  法拉利強調,488 Pista不是限量版,而是一款加強版街車,大量移植了同廠488GTE耐力賽戰車及488 Challenge賽車的科技,讓買家可享受最接近賽車的感受和樂趣,又不失488GTB原有日用舒適特質。引擎大幅強化  488 Pista沿用488GTB的3.9 V8雙Turbo機器,兩個IHI渦輪增壓器規格不變,不過引擎內部多達50%零件全新打造,如改用鈦金屬連桿柄、鎳合金排氣岐管、碳纖進氣岐管、輕飛輪等,機器重量大減18kg,內部慣性阻力降低17%,馬力增加50ps至720ps。  受惠輕量化碳纖維車身及車廂組件,以及首次提供全碳纖維20吋軨附加項目等,令整體車重減輕90kg至1,385kg。外殼及車底氣流動力重新研發,前泵把S-duct擾流洞設計意念源自F1賽車,車身氣流下壓力較488GTB增加20%,散熱效率也提高,車頭水箱由以往倒傾斜擺放,改為像488GTE賽車的順傾斜格式。神級攻彎本領  試車分開馬路和賽道兩個環節,前者約二百公里行程主要圍繞Modena地區山路而行,不只彎多路窄,而且(日久失修)起伏不平,不過這輛720ps中置引擎後驅悍跑在如此顛簸路面,也能輕鬆發揮到極限,如履平地,主要歸功於非凡的電子避震和主動差速器的管理,舒適度跟488GTB好像沒有太大分別。  488 Pista加速力之癲、操控之精準、機械反應之快、人車溝通之直接和協調,一切觀能刺激感受,都比488GTB高上幾層樓,可說是法拉利現行街車之最強者。那不是數字上超級,而是非凡的駕駛高潮感和滿足感!無論路面有多顛簸、急彎有幾複雜,即使在Race模式,它都可以安全地、輕鬆地帶你去到神級極限領域馳騁。賽道飄移上癮  在Fiorano賽道上,我可集中體驗CT Off模式新加入的Ferrari Dynamic Enhancer(FDE)系統,車子就如關上循 系統那樣生猛,FDE主要令甩尾動作更加循序漸進,令駕駛者有充足時間去享受整個反手 加速出彎過程。貼士是反向扭 及踏油門發力動作不能太過快,那麼車子便會順從你的意思來一個很完美的飄移動作(期間前後各個車輪制動器、限滑差速,以至 盤輔助力等都努力不斷作出變化協助),讓駕駛者感到自己好像高手上身,非常過癮!如動作太急進、太唐突,它是會失控打「白鴿轉」的,是需要一定技術和經驗去駕馭它。  488 Pista定價較488GTB貴約一百萬元,感覺合理,可惜據知未來兩年全球生產配額已經售罄。筆者聽聞明年廠方可能追加Pista開篷限量版,但消息未獲證實。車手大讚易開  廠方試車手Salvatore Prestigiacomo(圖)表示,488 Pista最精采是今次CT Off模式加入的FDE系統,令一般中、高階技術人士,都能造出如專業車手的細緻飄移過彎動作,相對容易掌握。貼士是一切動作(包括反手 及油門控制)不能過急,要如沒有循 協助狀態般駕駛才能發揮電子系統的潛能。引擎全面偷輕  廠方在發布會特別展出488 Pista引擎內部更新的零件,以及488GTB原裝件比較,包括鈦金屬連桿柄、輕飛輪、Inconel鎳金屬製作排氣岐管等。引擎內有一半零件經過重新設計,基本上可說是一台全新機器。

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