慧眼看世界——特斯拉的挑戰

  特斯拉(Tesla)宣佈旗下電動車再減價的同時,又傳出全球裁員消息。當公司業績欠理想,減價促銷和裁員節約成本是正常的事。而特斯拉將戰線擴大到三十萬元的中下價車,並將生產線擴至中國,令成本進一步受到控制。當大多數人都可以輕鬆使用高科技的電動車後,其他汽車品牌和二手車生態遭到打擊外,就連「共享汽車」的概念也會改變。

  單以香港為例,「一換一」計劃已讓特斯拉「平價」新車款獲得變相免稅優惠。加上牌費和保養相對便宜,原本想買五十萬元中價車的人,若不用「等交車」,會否轉軚試買新款電動車?當售價三十萬的電動車真正的價值等如稅後價值五十多萬的德國品牌行政坐駕時,車主又會如何選擇?當大量車主都轉買電動車時,其他品牌的新車有壓力外,二手車價更不值錢。

  再過數年,更大的挑戰是「自動駕駛」人工智能技術。特斯拉行政總裁馬斯克發展「自動駕駛」的背後動機,就是要實踐「共享汽車」的商業模式。當車主日後不用車時,可將其汽車「共享」收租。「自動駕駛」和「叫車系統」能讓汽車接載有需要的乘客或「車主」,加上無線充電技術將較油站加油更方便,這種做法甚至連停車位都可以省回。當人們接受了「共享汽車」,屆時可能就是車位炒賣的末日。

張慧慈

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