靳門抽射——應加則加

  港鐵宣佈今年加票價百分之三點三,基於去年純利達一百六十億,加上過去一年事故頻生,令管理及備受批評,議員及壓力團體對加價,群起攻之。

  筆者對港鐵加價不以為然,作為一間上市公司,追求合理回報,理所當然,加價是對股東及投資者負責。公共交通投資成本高,如果不能加價,哪有人願意投資?財政緊絀只會削弱港鐵競爭力,工程將貨就價,令服務質素下降,引發安全疑慮。

  筆者以為,與其反對加價,不如集中如何補貼負擔有困難的市民。港鐵表示將機制內承諾扣減優惠加至百分之三點三,為期六個月。換言之,票價將凍結半年。

  香港人口密集,對鐵路服務需求大,港鐵因應市民需要,不斷加密班次及提升載客量,數據顯示,港鐵每日提供逾八千班列車,服務準繩率達百分之九十九點九,相信很多市民心中有數,港鐵效率及服務質素之高,可以說冠絕於其他城市。而政府週二公布沙中線調查委員會中期報告,顯示紅磡站結構仍屬安全,筆者認為若沙中線能夠局部通車,市民盡快分享到沙中線工程的成果,對各方都有利。

靳清松


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