所屬專欄:
財經專欄
專欄名稱:
珠三角樓市觀望
作者:
鄭偉舜

在內地一般小區車位比例是約0.7,即100個單位約配70個車位,隨著生活水平提高,愈來愈多人著手買車,車位卻愈來愈少,車位需求愈來愈大。日益增長的停車需求與有限車位之間,令車位供求慢慢失衡,往往香港買家在買樓後都忽略購買車位。一般從入伙後三年左右,小區車位都有不錯升幅,由此也催生一種新輕資產投資方向:車位投資。投資中最重要的事情是甚麼?當...

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2019年上半年大灣區樓市自綱領出台後有價有市,各地核心地段搶購不斷,加上大量外資購買商業辦公大樓或大手買入。尤其是深圳南山、寶安商業辦公市場,頻繁出現10至100億元人民幣的大宗交易。筆者認為大灣區發展下,大資金資產配置趨勢,會對區內樓市造成另一商機。在「房住不炒」背景下,應該改變投資思維和方式。很多人沒有意識到,今後高租金或許是衡量物...

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現時公共交通導向發展(Transit Oriented Development,簡稱TOD),是新熱門置業地區及投資價值最高之地。TOD軌道建設是「大手筆」投入, 平均一公里造價高達10億元,後期還需要高維護成本。軌道建設要回本,就必須建在最有價值、最有潛力的區域,以帶動周邊住宅、商業等物業發展。TOD主要是指以地鐵及其他公共交通工具等樞...

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上周三施永青在媒體刊登一篇題為《為香港的下一代擔心》的文章,當日很多朋友轉發分享,並有很多評論。內容主要提及他有一位做投行的朋友,想為一位將會被淘汰的勤奮香港年輕實習生謀求出路。施生的朋友說,他並非說做投行就高人一等,但金融業始終是香港基石,怎也不想看到在香港基石行業裏工作的,大部份都不是香港人,但這個趨勢已十分明顯。希望施先生的企業能夠...

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5月17號晚,泰禾集團發出公告,擬轉讓佛山順德、廣州增城、江蘇東恒部份項目權益及股東借款,受讓方均為世茂房地產,交易總價39.71億元。其中廣州增城項目正是泰禾廣州院子。根據公告披露,轉讓股份為51%,股權代價22.9億元,債權代價9.15億元,總代價32.05億元。大家可能對泰禾不太了解,該集團大約一年前在香港賣過一個項目,是在珠海保稅...

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首先,我們要明白一個道理,一切數據和方法都是為尋找真相,而這個真相就是「市場供需」。當需求大於供給時,房屋因稀缺而價值凸顯,房價上漲,反之亦然。其實當大家留意樓價走勢時,它卻是「行情延時」的表現。會看行情的人一般都是以成交為主。但是要注意的是,成交量上漲並不意味着樓價上漲,一般來說,內地樓價會在成交量連續上漲2至3月之後發生變化,而在此之...

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上期筆者提到深惠地鐵的興建,雖然在客觀條件上,惠州未能達到國務院要求。但為甚麼我又會相信這條線會興建呢?惠州面前的鐵路夢,也許有三條選擇。第一是大力引進人口,全面開放落戶,對外招徠人才,對內則大力推動農轉非,讓人口快速增加至300萬以上。兩周前發改委已下文通知,推動全國一億非戶籍人口,在城市落戶發展現代都市圈。但可能會給本身財政並不寬裕的...

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深圳地鐵14號線工程是否能夠延伸到惠州及廣州地鐵18號線是否延伸至中山尚未定案。以惠州為例,惠州建地鐵不滿足今年國辦52號文關於人口的要求,所以將延伸到惠陽的14號線合併納入深圳軌道系統申報存有障礙。但同時,根據今年國家發改委328號文,有機會,但要論證清楚這條線路的「必要性和可行性」。現在明確了兩點:一是,這條線短期內無法啟動。二是,惠...

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近日有發展商推出的細單位以招標形式出售,地產建設商會及政府都表示關注及向其會員作出指引,希望大家不要這樣做。作為發展商,在樓盤推出市場定價包裝等,是一件高深的市場經驗,怕定得高銷情不佳,賣得快又怕賣便宜了。作為發展商股東的股民,當然想公司賺錢派息;作為已有私樓的市民,不一定是想大升,但至少不要跌太多;如果未有私樓的當然想樓價向下,愈多愈好...

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上周分析完商業公寓的缺點,現在再來說優點:1.便宜。注意,這一點目前僅適用於廣州及佛山,去年的「330新政」,由於用力過猛,一下子把廣州的商業公寓打入冷宮,不少地段好質素高的公寓產品受市場情緒的影響,價格非常便宜。廣州及佛山不少公寓價格大約只有同地段住宅的50%到70%,其價差遠遠大於北上深杭等城市,嚴重偏離其實際價值。隨著此次調控的鬆動...

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商業公寓到底有沒有購買價值?這也是我在不同場合講樓市時,被問得最多的一個問題。現在簡單從幾方面分析,先說說公寓的缺點。第一,使用價值小。公寓和住宅同為不動產,但公寓使用價值要少得多,比如容積率高、面積小,居住體驗不佳,不能上戶口,也就沒有學位,產權一般只有40年等。相對而言,住宅使用價值就大得多,這也是為甚麼過去那麼多年,公寓升值速度普遍...

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