環球樓市觀望——珠海樓市前瞻(二)

  人口和資金高速增長,加上上市公司雲集,帶來的是高度頻密的商務活動,這一點可以通過機場客流量發現。

  在珠海所有經濟數據中,最讓人驚奇的是機場吞吐量。2018年,珠海機場吞吐量達1122萬人次,一舉超過澳門,增速更高達21.7%,廣深則分別只有5.9%和8.2%。

機場吞吐量超越澳門

  更重要的是,珠海常住人口只有189萬,航空吞吐量卻和寧波、石家莊、長春等千萬級人口大城市相當,並超過合肥、銀川、無錫、溫州、拉薩、泉州及麗江等熱門城市。

  加上珠三角還有廣州、深圳、香港、澳門四個4F級機場的超強虹吸效應(4F機場密度之高,全國僅此一例),珠海仍然實現1000萬以上客流量,足見這座小城的重要性,以及對外省旅客吸引力之大。

  另一個近乎無解的數據,則是廣珠城際的客運量。2018年,廣東城際鐵路(不含國家鐵路和城市地鐵)客運量累計完成5581萬人次,其中廣珠城際累計發送旅客高達4753萬人次,佔全省城際鐵路客流量85%!廣佛肇城際+莞惠城際加起來只佔15%,足見珠海區域性交通多麼緊密。

  數字從來不會說謊,數據才是最值得信賴的朋友,這些實打實的數字,都在反映一個日漸清晰的事實:今日的珠海構建一個新的中心城市,領導珠江西岸實現粵港澳大灣區的再平衡。

  現狀是用來消費的,而趨勢是用來投資的。甚至我們可以說,在一切宏觀事物面前,普通人都是極為渺小的,你其實改變不了任何事情,唯一能做的就是順勢而為。而趨勢力量一旦出現,就根本停不下來。

  謀劃已久的「深珠通道」正式迎來實質進展,中鐵大橋勘測設計院集團和中鐵第六勘察設計院集團,已於近期負責開展伶仃洋通道(深珠通道)前期研究工作。

  如果說廣珠城軌給珠海送來廣州,港珠澳大橋給珠海送來香港,那深珠通道則為珠海送來深圳,這將是一個怎樣的新格局?廣深港澳四大核心城市將會師於珠海,在這裏再造一個新深圳,這個就是勢!

環球樓市評論人

鄭偉舜


hd