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青黃不接 三天培訓搵命博 單揸拖車

沙田上周五發生嚴重車禍,拖車司機被撞後命危,外界同時關注拖車業界的質素。有行內人不諱言,拖車司機安全意識甚低,更有公司大舉聘請「P牌仔」擔任司機,甚至僅接受兩、三日「培訓」便獨自上場,成為隱藏的道路炸彈。有汽車業界人士更批評,小型公司為求節省成本,拖車使用「光頭胎」,相信意外將接踵而來。 

        不願具名的拖車公司負責人透露,有公司大舉聘請零經驗的「P牌仔」擔任司機,新手最短只接受兩三日「培訓」便獨自上陣。他解釋,該公司薪酬偏低,只能聘請新人,但這些新人最快只做兩星期便離職,自行買車做「單頭車司機」,埋下多個路面炸彈。

忘上安全鏈幾「甩拖」

  資深拖車師傅何先生(化名)認同,新人看準拖車司機入行門檻低,駕駛較輕型的拖車毋須領有掛接車輛牌照(二十號牌),讓只得輕型貨車牌照(二號牌)的「P牌仔」,在未有足夠駕駛經驗前都可輕易入行。他不諱言生力軍缺乏經驗:「司機竟忘記繫上安全鏈,拖到地面高低不平的位置就會『甩車』;亦有司機不知重型車的車底逼力掣在哪,最後要打電話問行家。」亦有行內人批評,有新手將拖車鏈繫在交通意外車輛的損毀位置,也有人用錯方法拖車,導致汽車損毀。

  香港汽車會副會長李耀培更指,拖車行內只靠師徒制傳授道路安全知識,但司機流動性高,行內充斥不熟規則的新人。他稱,有司機經常在無警察封路的情況下拖車,也不會放置雪糕筒或三角牌,增加路面危機。亦有司機為求方便,即使用來綁住車胎與拖車架的帆布變舊,甚至裂開也未有更換;拖車開動時,車架上的死車隨時滑落,容易出現人命傷亡。

  從事拖車行業約二十年的陳先生(化名)稱,拖車經常出沒在車輛高速行使的馬路上,屬於高危行業,但現時不少小型公司仍在員工無培訓、缺乏安全意識的情況下營運生意。「司機無受規管,也懶理道路安全,結果司機和客人都容易出事。」他續說,在高速公路拋錨的司機應先聯絡警察封路,確保安全;細公司為求賺錢,即使客人無報警,也照樣接單。「路上其他車輛只看到拖車,無看到警察,自然不會那麼留意路況,也未必願意減速。」

細車拖重車 上坡溜後

  陳又提到,不少細公司在車胎磨蝕至光滑無坑紋,仍不肯換胎,或只換二手胎。「細公司專用『光頭胎』,遇上雨天或者要上斜路時,拖車就更難控制。」他稱有公司一車走天下,單以一輛五點五噸拖車接手所有生意。「上斜路時,拖車隨時不夠扭力上坡,甚至溜後。」


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