網購搶食生意難做 傳統中小物流商 生意大減

  本港機場和港口貨運量今年均穩健增長,惟近年網購成風,傳統中小型物流公司無法與專做網購市場的速遞公司爭客,今年生意大減三四成,行內更有三四間公司打算在農曆年前結業。有行內人指出,內地通關手續愈趨簡便,愈來愈多外國船直接進口到內地,今年生意已少一兩成,加上行內青黃不接,人手嚴重不足,行業已面對「內憂外患」。

  本港今年貨運數據回升,但增長下仍有不少中小型物流公司經營困難。華世集團物流部經理李國英稱,公司前年生意已經少了三成,今年再比去年少三四成;換言之,兩年間,生意少了一半。

  他解釋,過往各行業的廠商會將貨品運送到港,再經批發商售賣轉售,過程中需使用傳統物流公司將一整個貨櫃下架,再將貨運送到各售賣點。但近年網購成風,廠商早已成立自己的網站,給批發商的產品數量減少,實體店需要的大批貨品日降,傳統物流公司生意隨之大減,「以前一批貨會放在一個二十呎的貨櫃內,讓我們去運貨,但現在廠商將好細件的產品,直接發到用家手上,就會轉用其他快運公司服務。」

  他坦言,傳統物流生意已經難以捱下去,公司計劃轉型發展迷你倉業務,並攻打網購市場,期望穩住生意,但對於來年的物流市場發展只抱「非常審慎」態度。

  港粵運輸業聯會主席謝浪亦指,今年過境貨櫃生意比去年少了約一成,認為內地近一兩年為了促進海運發展,積極簡化發放批文的手續。他指以往外國貨品要入口內地,經常要「搬來搬去」,第一站就是來香港,停留半個月至一個月時間,再運回內地,但現時內地保稅區愈開愈多,外地的凍肉、海鮮等多樣產品,都不必再經本港運輸,加上內地貨倉租金、人工成本較香港便宜,物流公司運費只為本港公司七成,港商服務吸引力大減。

  除外來因素,港商也面對人手不足的「內患」。香港陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉大歎,行內面對貨櫃車司機人手短缺,「有生意都沒有人手提供服務,流失了一些客源」。他指很多年輕人亦覺得貨櫃車司機工作性質較辛苦,不願意入行,導致青黃不接,目前行內司機普遍年過五十。貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手估計,業界目前尚欠近千名貨櫃車司機,而在五至十年間行內更將出現嚴重退休潮,若然沒法吸引新人入行,「是否要任由這行業自然死亡?」

  蔣志偉指,業界為減少人手流失,近年亦持續增加貨櫃車司機薪酬,惟「做十萬元生意,還未扣除油費、維修費,便要分三萬元給司機,成本比其他行業都要高」。而且加薪亦不見得能解決問題,「有些夥計寧願賺少點,也不想太辛苦,不斷提高人工也滿足不到人力需求。」

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