政府倡紅隧獅隧加價 補貼西隧紓緩塞車

  政府早前就三條過海隧道及三條連接九龍和沙田的隧道展開交通流量研究,發現紅磡過海隧道及獅子山隧道平均每日車流量超出需求上限,建議調高紅隧及獅隧收費,並考慮用公帑補貼令西隧減價,以紓緩部份隧道長期塞爆問題。有司機歡迎建議,相信有助交通需求分流。

  政府向立法會交通事務委員會提交文件顯示,三條過海隧道中以紅隧的車流量最高,平日繁忙時間的交通需求超出其設計容車量七成七;但西隧的交通需求只佔其設計容車量九成,有空間接收紅隧分流的交通。當局建議充份利用西隧的容車量,適度上調紅隧收費,政府亦考慮運用公帑補貼西隧,變相下調西隧收費,但指有關安排及金額須得涉事公司同意,現階段不排除或未能達成協議。

  至於三條連接九龍和沙田的隧道,文件亦建議可採類似策略,將平日繁忙時間超載三成五的獅隧收費上調,並減低其替代隧道收費。

  當局冀透過制定不同隧道費加減方案,改善車流分佈,現時私家車、的士及電單車佔所有隧道的總交通流量七成三,建議應重點調整該三類車輛的隧道收費;若有共識,在星期日及公眾假期交通流量較平日低的日子,可試行不同收費策略。

  汽車交通運輸業總工會的士司機分會副主任勞士正表示,現時西隧隧道費最昂貴,的士收費達六十元,而紅隧只需十元,相信減價能吸引部份車輛改行西隧,「譬如灣仔、中上環一帶出機場、荃灣、西九,用西隧會快啲」。


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