沙中線造價超支165億 港鐵須提供詳盡資料

  港鐵披露沙中線工程造價飆升,總造價升至逾九百七十一億元,超支約一百六十五億元。立法會議員質疑超支驚人,部份項目理應可避免。政府暫不評論估算,會要求港鐵提供詳盡資料。

        港鐵經最新估算後,沙中線主體工程造價由原估算的七百零八億元,上調一百六十五億元,升至八百七十三億元,連同前期工程總造價逾九百七十一億元,預算將交由路政署審批,通過後再呈交立法會審議。政府暫不評論港鐵估算,路政署會要求港鐵繼續補充資料以審視是否有足夠理據支持其估算。

  最新造價估算中,宋皇臺工地考古、灣仔北延遲或未能交接工地、會展站上蓋發展額外地基工程等外在因素,扣除應急費用後佔額外工程開支約七成。而沙中線工程亦面對本港其他基建工程相同的問題,如建造業勞工短缺及不利的地質等。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰認為,港鐵已盡量減低超支幅度。同為小組委員的林卓廷則認為部份項目並非不可預見,質疑超支項目是否無可避免。

  港鐵工程總監黃唯銘指出,因宋皇臺工地考古影響的「大圍至紅磡段」有十一個月延誤,實行追回進度措施現已追回大部份工期,預計可提前半年至二○一九年中完工通車。而「紅磡至金鐘段」預計可於二○二一年通車。

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