人工島工程逐步審批 路政處強調按圖施工

  港珠澳大橋人工島防波堤爭議不斷,路政署署長鍾錦華昨再次解釋,由於東人工島採用設計及建造總合約,先由承建商提出設計,再逐步審批,較早獲批施工圖的位置會較早動工,故不存在施工圖未獲批便施工的情況,重申防波堤設計可抵禦三百年一遇的波浪,已經測試驗證。

  鍾錦華昨出席北區區議會時指,大橋東人工島是採用設計及建造總合約,屬大型工程合約,有異於普通工程做法,須逐步審批所有設計,並指大橋隧道及人工島結合的位置是於一四年期間獲批的施工圖,而大橋管理局網頁顯示首次放置「扭字工塊」是於一三年,該處並非隧道及人工島結合的位置,強調不存在未有施工圖便開工,但認同引起公眾誤會。

  他又解釋,人工島有兩個接駁位,現時傳媒關注的是隧道與人工島的接駁位,隧道最後一節沉管在一六年才完成工程,故該位置的「扭字工塊」須於同年才開始擺放,故與一四年批准施工圖並無矛盾。

  鍾錦華又重申,防波堤的設計可抵禦三百年一遇的波浪,已經過實體模型測試驗證,過程科學化。對於有人質疑人工島其中一端擺放的扭工字塊較少,未能抵禦巨浪,他則稱設計要看整體,不應只是將其中一個環節作比較便下結論。

新民盟促交出圖紙

  不過,新民主同盟卻質疑,港珠澳大橋人工島防波堤被海水沖散,又批評大橋管理局和路政署的解釋欠缺證據,要求政府交出詳細圖紙,促請署方進一步交代,及安排議員到人工島考察。


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