議員倡用梅花樁固定路軌 高鐵出軌禍源工字鐵受壓變形

  廣深港高鐵香港段上周二試車時發生列車出軌事故,港鐵昨發表初步調查,指出事維修路軌由「工字鐵」承托,受到長期橫向壓力而輕微變形,令列車車輪偏離路軌約二點二至三點三吋。港鐵指,涉事路軌會停用至改善工程完成為止,而昨日高鐵列車恢復試運行。有立法會議員建議轉用梅花樁固定路軌。

  港鐵昨表示,在各方專家協助調查後,指出事路軌為石崗列車停放處的第四號維修軌道,該軌道有一小段彎位,由「工字鐵」及其結構裝置承托,當列車慢速駛過彎位時,會產生橫向壓力,而在長期橫向壓力影響下,導致導致工字鐵輕微變形,出事路軌的空間亦被拉闊,令涉事高鐵列車的尾卡車輪偏離了路軌約二點二至三點三吋。

  港鐵強調,調查中沒有發現其他維修路軌出現問題,而高鐵香港段的正線路軌均牢固安裝在混凝土基座或軌枕上。港鐵已與政府當局取得共識,昨日起恢復高鐵列車試運行,但第四號維修軌道仍然停用,直至相關改善工程完成為止。

  立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰直指事件荒謬,質疑港鐵一直「計錯數」,不知工字鐵要用甚麼金屬、設計才能有效承托路軌,建議港鐵轉用梅花樁,將路軌固定在石屎上,並引述港鐵指會慎重考慮有關建議。




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