沙中線港府顧問 支持鑿石屎檢查

  港鐵沙中線紅磡站月台擴建工程被揭擅改設計圖則,政府委任三名退休高官組成顧問團進入港鐵,負責審核和加強沙中線工程的管理,其中前土木工程署署長劉正光表示,即使港鐵稱新圖則設計更好,但為挽回公眾信心,支持鑿開石屎親眼、親手檢查,「睇到先係真」,以確保安全。

  獲委為港鐵顧問的劉正光表示,顧問團不屬於港鐵團隊,不會取代港鐵人員的工作,「冇理由做咗港鐵個啲人(負責)嘅事」。他相信,顧問團不會坐着等港鐵提供資料,將以獨立身份檢視工程安全,以重拾公眾信心,並向運輸及房屋局局長陳帆提供意見。但他坦言,暫時未清楚自己工作細節,將盡快開會討論。

  劉正光關注紅磡站月台的結構安全,主張鑿開部份有問題石屎,抽出鋼筋檢查,是現時最能挽回公眾信心的做法:「好多人話冇駁口,有啲人話冇扭入去,睇到就真喇。」他稱,現時有不少科學方法顯示牆內鋼筋狀況,例如超音波,但親手、親眼檢查最理想,「睇到好清楚都唔好,我都覺得要攞隻手落去摸吓先。」

  他提到工程施工時有更改,無可避免,一般合約會列明有關處理程序,又認同港鐵聲稱新圖則設計較原來理想,「一條鐵直過,就好過將條鐵剪咗四截再將佢駁返」,但涉及螺絲頭數量眾多,並非小改動,難以理解港鐵為何未有向屋宇署入則。

通車日期視工程進度

  爆出沙中線醜聞後宣布提早退休的行政總裁梁國權,昨天再就今次風波致歉,稱會全力配合獨立調查委員會和顧問團工作,他透露港鐵董事局轄下工程委員會正檢討項目管理程序,並研究改善通報機制。他未再提及沙中線紅磡至大圍段明年通車的目標,將視乎紅磡站相關核實及安全測試工作的進度及結果;紅磡至金鐘段則維持二○二一年竣工目標。


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