回收業界質疑物流能力 歐綠保被指隨時塞爆倉

  「四電一腦」徵費實施僅一周,除舊期過長為人詬病,唯一上門回收商歐綠保的回收能力引起關注。有業界聞悉歐綠保僅有十多架貨車,懷疑不足以應付全港需求,協助歐綠保回收的業界也指利潤微薄,不排除數月後退出;曾分拆四電一腦的回收商表示,機器及人手每日處理量有限,電器低價塑料無回收出路,預視歐綠保不到一個月就會「爆倉」。

  本月起實施的《廢電器電子產品生產者責任計劃》,規管俗稱「四電一腦」的冷氣機、雪櫃、洗衣機、電視機和電腦產品,只有獲發牌的認可回收商方能處理。唯一獲政府認可的上門回收商歐綠保,僅承諾會在市民購置新電器後三天上門除舊,被批時間過長。

貨車量不足 難應付全港收件

  香港再生資源總商會會董郭寶華聞悉,歐綠保的車隊只有十四架中型貨車,每架載重量約一點一至一點二噸,即約十至十二部電器,對早前環境局局長黃錦星指歐綠保每日處理約五百宗除舊服務的說法大惑不解,「就當(歐綠保)啲夥計好賣力,一日最多都只能走兩轉,點樣接收全港十八區嘅舊電器?」他又質疑,歐綠保的營運時間朝九晚七,而且周末暫停運作,除非大幅擴充車隊,否則難以應付全港需求。

  香港環保廢料再造業總會會長劉耀成認為,歐綠保車隊「保守估計」需二十輛才足以應對全港需求,就算達此數量亦不會樂觀,「假設一架貨車每日大約跑十個點,港島九龍可能塞車,入屋邨回收都要排隊。」

  歐綠保首席技術總監鄭堅明指,歐綠保目前正與其他物流公司合作處理回收,部份大型電器供應商亦有獨立物流安排,將舊電器直接運送至歐綠保廠房,惟他拒絕透露引申的支出是由歐綠保還是政府承擔。

  有份協助供應商運送舊電器至歐綠保的回收商張先生(化名)透露,供應商只會處理顧客升級後的除舊服務,餘下的舊電器仍待歐綠保上門回收。由於購買升級服務的顧客不足一半,按電器件數計算運費的張先生收入因而大跌六成:「跟車夥計人工同油錢都唔夠畀,除非加價,否則我做多兩三個月都唔做。」

  物流運輸難負荷,歐綠保位於屯門的回收廠房亦恐逼爆。永勝五金國際貿易有限公司負責人譚永健斷言,歐綠保作為唯一上門回收商「百分百搞唔掂全港回收需求」,觀乎歐綠保廠房的機器與人手,他認為兩者均無可能全天候運作,故難以處理每日五百宗回收。

  以往譚永健從歐綠保的分判商購入風扇、微波爐等小型家電的摩打,惟內地推出「綠籬行動」後,摩打難以轉口北上,內地政府也定於一九年前全面禁止摩打進口,故如今他已拒收摩打廢料,「歐綠保前門不斷收舊電器,廢料全部送唔走,我推算唔夠一個月就會爆倉。」


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