九巴被質疑不設監察車長系統

  專營巴士服務獨立檢討委員會昨召開聽證會。代表委員會的資深大律師鄧樂勤指,曾有建議實施急彎車速限制及使用實時監察車長系統,關注為何最終沒實行。九巴車務總監梁健宏解釋,有前線車長反映設車速指引會導致壓力,九巴又因成本問題,不會考慮使用一對一監察車長的黑盒系統。

  聽證會討論九巴監察車長安全的系統,九巴前副車務總監程艾樂上月作供時指,九巴曾研究設立實時監察管理系統,當發現巴士超出安全指標,中心人員會即時向車長發出警告。但九巴車務總監梁健宏不認同上述說法,強調當時研究的實時車務管理系統只是用作調配巴士,又指不會考慮使用實時監察車長的黑盒系統,因九巴有四千名車長,一對一監察成本過高,並不可行,亦對車長構成壓力。

  至於鄧樂勤引述九巴的安全及服務質量部,曾於一四年建議為全港三十個急彎訂立安全車速指引,時任董事總經理亦認為可行,質疑為何建議最終沒有實行。梁健宏說,前一任的車務總監Owen Eckford於一五年離職,未有交代為何不落實指引,而據他了解,有前線車長反映難以記下每一個彎位的建議車速,又擔心記錯會遭到懲罰,為他們帶來壓力。

  梁健宏又稱,九巴有意成立一個新部門,聘請心理學家為前線車長和員工提供心理輔導,新入職車長亦會接受與減壓有關的訓練。


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