沙中紅磡站 鑿開80處石屎覆檢

        港鐵就沙中線紅磡站擴建工程問題,向路政署提交全面評估策略的最新修訂方案,政府昨日宣佈接納建議。港鐵將分階段檢查工程的竣工情況及施工質量,包括覆核圖則等資料、鑿開合共八十個位置的石屎進行檢查,預料需時至少十六個星期。至於沙中線的通車時間,路政署表示,要確認紅磡站安全符合標準後,才會考慮啟用車站。

  港鐵昨日公佈新一份策略評估方案,首階段是覆核工程設計曾有改動及資料不完整的地方。港鐵常務總監金澤培指,港鐵及顧問已覆核月台最新圖則與施工情況是否一致,強調只重視照片等客觀資料,而非人手填寫的記錄。

  金澤培續指,在第二個階段,港鐵將會鑿開「東西走廊」月台層板最少二十四處,以檢查及核實鋼筋接駁及施工情況;另亦會鑿開「東西走廊」及「南北走廊」月台層板的鋼筋混凝土,隨機抽樣各二十八處,合共五十六處,涉及至少一百六十八個鋼筋或螺絲帽。另外,亦將進行非破壞性測試,包括以超聲波探測螺絲帽的接駁狀況,以及利用扣地雷達儀器等。被問到通車時間,他直言難以預計,港鐵仍希望全線通車。

  路政署署長陳派明指,政府認同分階段檢查是合理安排,並要求港鐵全面落實,並派員監察開鑿工作,確保無人更改檢測記錄,強調當局有決心妥善解決紅磡站擴建工程出現問題,包括確定問題的範圍,以及制訂所需的補救措施。

  立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰認為,抽查的覆蓋面不夠全面,建議港鐵增加檢測位置至一百二十八處,才可以接受。

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