田北辰料紅磡站重建機會微

  路政署昨公佈紅磡站開鑿混凝土檢測結果,再有三支鋼筋扭入螺絲帽長度不及格,不達標鋼筋比例佔百分之三十四點三。實政圓桌立法會議員田北辰曾指如超出兩成不及格,便需拆掉重建,不過昨日他稱,估計最終只會加固,拆卸重建機會微。

  路政署新公佈沙中線紅磡站開鑿混凝土最新檢測結果,位於東西走廊C3區月台層板近西面連續牆底部,再有三支鋼筋扭入螺絲帽長度不及格,其中一支扭入螺絲帽長度僅約二十一毫米。

  當局已檢測一百零二支鋼筋,三十五支未達標準,約佔百分之三十四點三。根據螺絲帽供應商資料,螺絲頭若扭入長度少於三十七毫米即未達標,如今有二十九支扭入螺絲帽多於三十毫米,六支少於三十毫米。

  田北辰指,不及格鋼筋較貼近三十七毫米的標準,他認為即使全部鋼筋只扭入三十六毫米,也好過四成不及格但只扭入十毫米:「若鋼筋只扭入螺絲帽零至十毫米,咁就大鑊。」他料最終只會加固,不會拆毀連續牆。

  現在關鍵在於「貼近三十七毫米」的位置分佈,另亦需視乎出事鋼筋位置分佈是否均勻,如均勻的話,加固工程機會較大,但第三階段不用加鑿太多位置,相反則意味需鑿開更多位置檢驗,影響月台結構安全。

  田北辰稱問過專家意見,如需重建,最少需二三十億;且這場關乎政府、港鐵及禮頓三方的世紀官司,最後由哪一方決定拆卸重建,仍是未知,此亦是考慮因素。


hd