配套不足成電動車發展路障

  全球電動車銷售量正與日俱增,尤其內地市場穩佔全球最大比率,彭博新能源財經(BNEF)更預計未來仍會持續增長。反觀本地電動車市場及發展依然停滯不前,過去一年電動車增長率不足百分之五。究竟是甚麼因素窒礙了本地電動車發展?

  市場上電動車款式愈出愈多,價錢亦比以往「親民」,以現代汽車最近在港推出的Kona Electric電動車為例,標準版售價$333,800,如果以政府去年推出的電動私家車「一換一」計畫購買,只須二十七萬多元。與去年推出的IONIQ Electric相比,Kona Electric的續航力更大大提升。然而,電動車科技不斷向前,但香港相關配套似乎「連車尾燈也看不到」。香港電動車協會會長關卓明認為,雖然電動車價格下調,但充電設施欠完備的話,其實不會有太大誘因令更多車主轉用電動車。

  根據環境保護署所提供的數字,現時全港公共充電設備合共有二千一百六十六個,而運輸署所提供的數字顯示,截至2019年2月底,本地電動私家車登記數目為一萬一千一百六十六輛,雖然充電設施與電動車數目為1比5.2,但當中有八百四十四個、約四成為標準充電器,即採用家用型13A插座的充電器,一般電動車需時兩天才充滿電。

  對於最近發表的《財政預算案》中顯示,政府將撥款1.2億元擴大政府停車場提供的電動車公共充電網絡,關卓明認為未必足夠,但聊勝於無,他提議,「很多政府合署的停車場晚上七時後開放予公眾泊車,如果可以開放內裏更多充電車位予公眾使用,令資源更有效地分配,便不會造成浪費。」文:Katrina 圖:何健勇、星島圖片庫


hd