近年本港的士服務備受批評,載客量有所下跌,同時網約車亦應運而生。的士業議會近日完成行業改革建議報告提出八大建議,當中認為專營的士無助提升現有的士服務水平,反建議可全面收回所有的士牌照重發,又或參考專營巴士及專線小巴的改革,發出加入服務條款及有年限的新客運牌照,逐步改善的士服務質素。

效法小巴加入服務條款

由十七個業界組成的的士業議會,約代表本港過半數的士從業員。議會在與多個持份者進行多個月諮詢後,完成行業改革建議,並提出八大建議改善的士服務質素及經營環境。當中包括通過改革牌照制度加強規管的士持牌人車輛及司機、設置監測系統打擊「黑的」及獎勵優質服務、加強司機培訓、提供良好營運環境、設立醫療及退休保障基金、資助購置無障礙的士、增設充電設施加速的士電能化,及打擊非法載客取酬活動。

加強司機培訓

針對政府擬在一八至一九年度就發出六百個專營的士進行立法,議會主席熊永達表示,專營的士無疑是一個選項,不過政府至今仍未能詳細交代專營的士的安排,導致行業出現不穩定因素。他指議會認為政府應大刀闊斧進行「破天荒」的改革,分階段全面回收現有的一萬八千一百六十三張的士牌照,然後加入相關服務條款後重新發出,料涉及幾百億元成本。

但議會亦指出如政府沒有大幅改革的決心,亦可參考紅巴轉綠巴的經驗,在的士牌照以上額外發出運營牌照,供現有的士以車隊形式申請,情況有如現時的星群的士或鑽的等。熊指當局屆時可在新牌照中加入各類服務條款,如年期、提供網約服務等要求,而新組成的車隊可在與政府簽訂協議時申請增加收費,此方案亦可讓Uber等平台參與。

立法會航運交通界議員易志明亦支持議會的多個建議,認為與他一直倡議的的士改善建議一致。他指如發出新的牌照或因涉及修例,屬中長期的建議,但因小巴及巴士已有類例的先例,會較全新的專營的士簡單。另外,議會亦建議向的士放寬禁區限制及開放巴士專線,以改善的士營運環境。