工程師學會希望公眾理解港鐵建議的取樣方式。資料圖片
工程師學會希望公眾理解港鐵建議的取樣方式。資料圖片

沙中線紅磡站擴建工程,港鐵決定擴大鑿石屎檢查範圍至南北走廊,連同東西走廊合共鑿開80個位置、抽查最少168個鋼筋或螺絲帽,最快下周一展開工程,料需時最少4個月。工程師學會認同建議目的及檢查方式。

建議指出評估目的是確認已建成紅磡站擴建工程的結構完整,包括核實東西走廊月台層板連接連續牆的竣工狀況,及檢視連續牆、「東西走廊」及「南北走廊」月台層板與連續牆的接駁情況。工程師學會認同,有需要開展科學而合理的評估,從而決定是否需要展開下一步工作,包括復修和加固等。

建議所提出之檢查方式,是鑿開混凝土,檢驗鋼筋接駁情況。工程師學會認為,這是比較直接的方法去了解結構安全,但取樣方式有需要小心及充分地考慮開鑿的大小、數量及分佈,由於相關結構建築早已完成,

因此只可以通過專門科學化的統計學方法去計算取樣的數量。除了取樣方式要符合評估的要求外,整個開鑿過程亦不可令原本結構安全的部分受到過多影響。而根據建議所説明採用的取樣方式,當隨機取樣檢定全為合格時,評估結果是可以達到百分之95的信心程度,亦即是普遍國際上所認同及採納的標準。若果初步評估的信心程度未能達至滿意,建議將會隨之加大抽驗規模。

學會希望公眾理解港鐵建議的取樣方式,釋除公眾疑慮,並期待事件進一步明朗化。