沙中線紅磡站醜聞越爆越多。資料圖片
沙中線紅磡站醜聞越爆越多。資料圖片

沙中線紅磡站醜聞越爆越多,日前被揭發沙中線紅磡站工程北面及南面連按隧道以及列車停放處,出現施工記錄缺失及擅自更改工程。港鐵今早在立法會披露承建商禮頓有大批施工紀錄缺失,當中北面連接隧道只收到27%的鋼筋檢查及測量申請表格(RISC),施工缺失紀錄最高達73%。運房局局長陳帆表示,已將有關事宜轉交執法單位跟進。

立法會鐵路事宜小組委員會今早討論沙中線紅磡站工程,港鐵常務總監金澤培表示目前港鐵收到的檢查及測量申請表格,北面連接隧道有27%,南面連接隧道有64%,列車停放處有37%,現時港鐵整體掌握的檢查及測量申請表格約有60%。他指港鐵有責任追收有關表格,已要求承建商禮頓尋找紀錄。

金澤培指,港鐵亦將會再次檢查沙中線全線的工程,不排除有更多「甩漏」,但情況不會像紅磡站般過分。他又承諾,港鐵會做好所有準備工作,保證沙中線的全線結構安全才開始營運。

民主黨林卓廷質疑,大量施工紀錄缺失是否有港鐵人員與禮頓串通,企圖「毁屍滅跡」,港鐵回應指,這是他們其中一個調查方向。

陳帆就指,針對事件可能涉及詐騙,當局已將個案轉交執法人員跟進。另外,對於警方搜證得出站內鋼筋的結果,與超聲波測試的結果有差異,陳帆回應指,當局正檢視原因,如果未能找出原因,不排除會在不破壞結構之下抽出鋼筋進行檢測。

港鐵常務總監金澤培。
港鐵常務總監金澤培。