現任嶺南大學校董會主席歐陽伯權。資料圖片
現任嶺南大學校董會主席歐陽伯權。資料圖片

沙中線工程質量問題,嚴重打擊港鐵形象。《星島日報》獲悉,曾在美資保險公司出任亞洲區總裁,現任嶺南大學校董會主席歐陽伯權,將會接替今年6月退任的馬時亨,擔任下任港鐵主席,處理港鐵合併至今最大的危機。有港鐵非執董表示,新主席將面對多重挑戰,對內是港鐵公司工程部面對嚴重衝擊,對外亦有鐵路承建及機構發展的問題,故新主席上任後首先要挽回社會對港鐵的信心。

行政總裁料內部調升

去年沙中線工程被揭發多項工程質量問題,重挫港鐵形象。港鐵主席馬時亨早於去年11月就已宣布,只會續約至今年6月30日,在物色新的港鐵行政總裁、完成沙中線的調查委員會等工作後離任。《星島日報》獲悉,港府已敲定由現任嶺南大學校董會主席歐陽伯權,接替馬時亨出任港鐵主席,接手處理沙中線工程遺下的「爛攤子」。

現年66歲的歐陽伯權曾於香港英華書院就讀,後來於加拿大完成高中及於滑鐵盧大學獲得學士學位。其後加入保險公司,並於多倫多工作16年,始於93年回港定居。回港後他加入美資信安金融集團,成為區內首名員工,一手一腳將公司在亞洲區的業務發展至現時超過2000名員工,並為本港最大的保險及強積金公司之一,其後他於17年從集團的高級副總裁及亞洲區總裁一職退休。

熱心公共事務

歐陽伯權熱心公共事務,與行政會議召集人陳智思稔熟,他於14年10月獲時任特首梁振英委任,接替陳智思出任嶺大校董會主席。他在任嶺大校董會期間,曾於15年10月校董會會議被學生圍堵時,聯同其他校董與學生席地而坐對話。林鄭月娥17年出任特首時,據報曾考慮提名歐陽伯權出任財政司司長,但最終未有成事。他也曾被傳是證監會主席的人選。

另外,港鐵新任行政總裁的遴選工作亦接近尾聲,據悉最大機會是內部調升。消息人士指出,由於港鐵主席及行政總裁同時更換,若兩人皆由外部人士「空降」,整個領導層都不熟悉港鐵情況,擔心會影響管治;因此新任總裁最好由熟悉港鐵的人士出任。

港鐵非執董劉炳章表示,港鐵業務愈來愈多,難免染上因循之風,期望在新主席帶領下的港鐵公司文化能夠有所改進,又認為新管理班子最重要是做到開誠布公。他認為,港鐵偶有營運誤班問題,惟綜觀全球仍然首屈一指,反而期望港鐵多關注工程安全問題。沙中線紅磡站月台和南、北面隧道接連出現問題,他直言新主席在工程監工和質量方面應「執實啲嚟睇」,確保由下至上的訊息無誤。

石禮謙:將面對多重挑戰

另一港鐵非執董、地產及建造界議員石禮謙表示,港鐵架構特殊,既是上市公司,卻由政府控股最多。他提到,新主席將面對多重挑戰,對內是港鐵公司工程部面對嚴重衝擊,對外亦有鐵路承建及機構發展的問題,故新主席上任後首先要挽回社會對港鐵的信心。

工程界議員兼經民聯主席盧偉國說,客觀而言,港鐵列車服務質素較海外的優勝,失誤情況亦較海外少,不過沙中線工程多「甩漏」,令市民信心盡失,並反映港鐵公司管理有很多不足之處,董事局責無旁貸,新主席上場首要任務是必須做好風險管理工作。而且,涉中線工程成本可能再增,影響造價,面對追撥、管理費是否付足問題易起爭議。他又關注港鐵管治班子不少人需離職,加上其他新鐵路工程項目接不上,港鐵工程隊伍要「等嘢做」不理想。

全文刊於《星島日報》