在施工後因應機砂供應不足,經研究後獲政府同意修改工程設計,將原來兩米厚的疏水層減為一米。
在施工後因應機砂供應不足,經研究後獲政府同意修改工程設計,將原來兩米厚的疏水層減為一米。

政府近年積極造地建屋,除了以去年年初展開的東涌新市鎮擴展「打頭炮」,亦會陸續展開多項填海項目。負責東涌填海工程的總承建商之一、利基控股主席單偉彪向《星島日報》透露,在施工後因應機砂供應不足,經研究後獲政府同意修改工程設計,將原來兩米厚的疏水層減為一米,在維持工程質量前提之下,可將所需機砂大減一半,至約三百萬立方米。他認為,規模更大的「明日大嶼」計畫內的中部水域人工島,亦應以東涌填海作為參考,在設計階段著手減砂,估計或可節省約三千萬立方米的機砂。《星島日報》按此比例推算,購買砂粒的成本可因而減少四十五億元。 

記者:鄧俊豐

面對土地供應短缺,政府陸續展開多項大型填海工程,其中去年初開始的東涌填海工程,將開闢一百三十公頃用地。負責東涌填海工程的利基控股主席單偉彪在接受《星島日報》專訪時表示,因價格低廉,加上容易在附近地區採集,本港過去三十多年一直大量採用海砂作填海填料。不過,近年因環保等考慮,令海砂供應減少,業界都轉用機砂代替。單就指出,鄰近本港的珠海一帶,每月的機砂產量可達到七十萬立方米,但仍未能滿足不同工程的需求。

他以東涌工程為例,預計二千萬立方米的填料中,需要使用約七百萬立方米的砂粒,但在設計階段時,卻仍未有考慮砂粒短缺的問題。「我們計過,如要此數量的機砂,或會令工程拖長一年。」因此,利基聘請工程顧問展開研究優化設計的方案。

團隊發現,必須以砂粒鋪設的疏水層,厚度其實不一定需要兩米。「疏水層在一般情況下都會直接預兩米,以往砂便宜的時間,一點問題都沒有,但貴的時候,就要想想最理想的厚度是多少,而一米及兩米分別不大。」

東涌工程所需機砂大減一半

單強調,改變疏水層的厚度,可維持工程質量,亦可減少用砂,令現時東涌工程所需砂粒,大約只需三百多萬立方米,並指政府已批准有關做法。

對於政府近期為「明日大嶼」計畫內的中部水域人工島作解說時,不時以東涌工程作為參考,單偉彪認為該項目日後早在設計階段時,就應注意如何減少用砂。他指出:「愈早改良愈容易,愈到後期愈難改,付出的代價亦愈多。」

倡「明日大嶼」應著手減砂

單估算,面積達一千公頃的中部水域人工島,需要使用約二億立方米的填料,如以東涌填海最初估計的三成半比例計算,就要七千萬立方米的砂粒。不過,倘若當局日後經研究後,發現可在設計時大減所需的砂粒,人工島工程或只需三千多萬立方米的砂粒,佔全部填料不足兩成。單認為,倘若所需的砂粒量減少,亦會有較長時間覓砂,相信問題會大大減少,但同時強調,每個項目都有不同之處,必須先完成研究始能計算。

《星島日報》根據目前機砂每立方米一百三十元至一百五十元左右的價格計算,如通過設計將填海所用的機砂由約七千萬立方米減半,至三千五百萬立方米,粗略估算中部水域人工島填海的購砂成本,或可減少近四十五億元。

原文刊於《星島日報》