港鐵車務總監劉天成。
港鐵車務總監劉天成。

港府昨日公布,沙中線項目所需的加固工程及局部開通安排,涉及額外二十億元開支,將由港鐵承擔,並會向承辦商追討跟進。港鐵昨日收市後隨即發出盈警,指出為沙中線紅磡站事件及屯馬線作出二十億元,連同英國First MTR South Wstern Trains Limited作出四點三元撥備,兩項撥備合共二十四點三億元。

年報顯示,港鐵去年基本業務利潤超過一百一十二億元,而集團上半年基本業務利潤則錄得逾四十六億元。換言之,逾二十四億元撥備相當於去年上半年基本業務利潤約五成二,以及去年全年基本業務利潤的兩成二。

港鐵指出,有關撥備金額,並無計算可向任何其他人士提出的任何潛在追討在內,並稱現時不能確定該金額最終是否需要全數支付。港鐵又指,與政府繼續進行磋商,務求就紅磡事件及雙方各自就沙中線項目造價,及紅磡事件產生的費用,及分階段啟用屯門線若干費用的付款責任達成整體解決方案。

會向承辦商追討

對於港鐵會否因為撥備二十億元,用作紅磡站加固及分階段啟用屯馬線的費用而加票價,港鐵公司事務總監蘇家碧表示,會繼續按可加可減機制處理車費。本身是立法會交通事務委員會主席的陳恒鑌表示,港鐵今年有超過一百二十億元盈利,二十億元的撥備即達盈利的六分一,金額對港鐵而言相當大,因此相信港鐵股價或會受壓。至於會否導致港鐵調整車費,陳認為僅取決於港鐵會否啟動可加可減機制,與港鐵盈利未必掛鈎。

公民黨議員譚文豪表示,由港鐵支付二十億元加固工程及局部通車開支,等同要市民承擔,政府應交代是否已開始向禮頓追討賠償,若政府再到立法會追加因為紅磡站問題引起的超資金額,公民黨必定反對。

原文刊於《星島日報》