中港多個城市今年陸續爆發新一波疫情，招商局港口(00144)首席執行官王秀峰表示，目前上海及深圳港口業務平穩，料全年整體港口吞吐量仍可維持單位數增長。主席鄧仁杰(圖)就指，第五波疫情爆發以來已增強來港水路運輸物資，料本港下半年經濟可明顯反彈。
王秀峰在業績會上表示，近日上海疫情較嚴重，但該區旗下各個碼頭業務正常，只是部分拖車運作受防疫政策限制，亦已加強了水上接駁解決問題，至於深圳也有零星疫情，但整體而言，兩市的業務運作均趨於平穩。他相信疫情對今年3至4月的吞吐量影響不大，並解釋今年首兩個月吞吐量按年增長5.7%，增幅有所放緩，主要是因為去年高基數影響，以及農曆新年的季節性差異所致。
他相信，今年整體吞吐量仍可在高基數基礎上，錄得中至高單位數增長，其中散雜貨表現或較好，有高單位數增長，而貨櫃吞吐量為中單位數增長。
對於香港第五波疫情，鄧仁杰表示，集團自2月下旬已就疫情執行水路運輸的替代方案，開通了深圳、佛山等6個珠江三角口岸到香港的駁船快線服務，以解決香港的陸路運輸壓力，至今以此方法運送了3萬個標準貨櫃（TEU）的物資，合共逾22萬噸，另外亦專門為方艙醫院建築材料運送多個航班。他又指，招商局港口董事總經理嚴剛為本港立法會議員，在抗疫期間亦擔當義工送贈物資。
鄧仁杰強調，雖然疫情對香港影響較大，但集團對香港發展前景仍充滿信心，因很多獨特優勢沒有改變，相信下半年香港的經濟會逐步恢復，出現顯著反彈。他表示，招商局港口在內地的多個港口，可與香港的航運中心產生協同效應，亦可助香港融入國家發展大局，未來在深耕深圳及香港的戰略維持不變。
疫情及戰爭導致全球供應鏈混亂，副總經理陸永新認為，今年全球港口局部堵塞的現象仍將持續下去，「今年仍然是高需求、高運價，供應鏈紊亂的現象」，並指雖然今年全球航線運力加強投入，有望逐步令業界恢復常態，但貨櫃短缺亦會造成港口擠塞。
另外，陸永新表示，招商局港口早前收購印度及越南碼頭的交易，最終不獲得當地政府批准，主要因為疫情影響審批進展，亦相信受到地緣政治因素影響。
去年招商局港口純利按年增58.1%至81.44億元，末期股息每股增派41.2%至0.72元。期內收入多32.5%至118.5億元，港口項目共完成貨櫃吞吐量按年增長12%至1.35億TEU，散雜貨吞吐量增38%至5.67億噸。(tc)
