行政長官候選人李家超，將於本周後期公布競選政綱。《星島》消息指，關乎未來房屋供應的土地及規劃政策將是重點之一，李家超將會提出共同推展北部都會區及明日大嶼兩項大型發展計畫，認為兩者可各有「分工」，當中北部都會區會主力與深圳發展融合，成為創科中心；至於「明日大嶼」項目，則由於與港珠澳大橋僅相距十六公里，可打造為大灣區超級交通樞紐，成為香港第三個核心商業區。據了解，「明日大嶼」項目與李家超早前提到的未來三大施政方向不謀而合，加上每呎造地成本僅四百多元，有效得到大面積平整土地，故李家超冀可將項目從現時的「願景」(Vision)，轉化成實際落實的「實踐使命」(Mission)階段。記者：杜展銘 歐志軍
本港土地供應不足，行政長官林鄭月娥去年發表任內最後一份《施政報告》，提出佔地超過三百平方公里的「北部都會區」理念，整合新界北的多幅用地作整全發展，同時她在任內亦提出明日大嶼填海計畫，於交椅洲人工島填海，爭取在二○二六年就展開工程。不過，隨着林鄭任期快將完結，外界關注她提出的土地政策會否延續至新一任政府。
兩項目具互補作用
正在積極撰寫政綱的李家超，早前已表明認同發展北部都會區，但對於明日大嶼，則未有公開表態。了解政綱草擬的消息人士指出，李家超屬意新一屆政府同時推展北部都會區及明日大嶼，相關團隊亦會重新檢視兩個發展計畫的規劃細節及定位。據了解，由於北部都會區及明日大嶼位處的區域不同，李家超認為可各自擔當不同「功能」，並各有「分工」，當中北部都會區鄰近深圳，可以打造為創科中心；至於明日大嶼填海計畫，則由於與港珠澳大橋僅相距十六公里，可打造為大灣區超級交通樞紐，成為香港第三個核心商業區。
此外，「明日大嶼」項目亦正好配合李家超早前提及的三大施政方向，他更冀將項目從現時的「願景」(Vision)階段，轉化成實際落實的「實踐使命」(Mission)階段。知情人士指出，以三跑填海工程作參考，填海平均每呎造地成本只需四百一十四元，並可得到大面積的平整土地，有利政府未來作城市規劃，一併解決舊區樓宇老化、人口密度過高和公共休憩空間不足等問題，以結果為目標解決問題。
他又表示，「明日大嶼」位置得天獨厚，不論到內地還是國外都方便高效，可吸引世界各地企業在港建立分支，全面提升香港競爭力；加上項目可提供大量有利位置，建設貨運碼頭，以及配合機場和港珠澳大橋打造海陸空超級交通樞紐，有助奠定香港發展穩固基石。
民建聯立法會議員劉國勳表示，北部都會區在現有新發展區的基礎上，進一步拓展土地資源，並在未來新鐵路沿綫附近興建，可將新增居住以及就業人口較為平均分布，亦避免所有人口聚集同區，提供更友善的居住環境。他認為，未來的新界北都會區，將會成為本港的創科中心，不但有助香港科技發展，培訓人才，更加可融入國家發展大局。
「明日大嶼具戰略價值」
曾擔任物流發展局委員的香港建築業物料聯會行政總裁甯漢崇表示，本港土地供應緊張，政府應該與時間競爭，加快推展明日大嶼填海計畫，以擴大政府高品質土地儲備，認同明日大嶼應由「遠景」提升至「任務」，並打造為大灣區超級交通樞紐，成為香港第三個核心商業區。他分析，若果明日大嶼能夠落實，明日大嶼位於香港西南面，正好處於整個粵港澳大灣區布局的縱向中軸，若計畫能夠落實，位置上有「戰略價值」，朝北面可透過連接路直上深圳及廣州等大灣區東部城市、西面則可透過港珠澳大橋直通澳門及珠海大灣區西部城市，東面則直通香港島，明日大嶼有條件成為整個大灣區的海陸空交通樞紐核心。
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