配合港鐵東鐵綫過海段通車，服務港人近30載的新巴301號線於今早完成其歷史任務。自301號線開辦以來，服務乘客逾40年的巴士車長今早負責開尾班車，直言感到不捨。
新巴301號線於1991年開辦，協助疏導早上繁忙時段乘搭東鐵綫到紅磡站轉乘隧巴前往灣仔及中西區商業中心一帶的乘客。現時逢星期一至星期五繁忙時間上午8時正至9時13分開出，由紅磡海底隧道收費廣場出發，經灣仔伊利莎伯大廈、舊灣仔警署、分域街，至金鐘海富中心、中環滙豐總行大廈及上環利源東街和永吉街總站。
新巴巴士車長劉永洪為新巴在1998年開辦後首批車長，同時是該線於今日最後一班車的車長。他於1982年加入中巴，服務市民超過40年。
他憶述當年未有西隧，301線時亦是首批冷氣巴士，故令該線大受上班族歡迎。他又指，之前巴士上層為三座位，一架巴士可載超過150、160人；後來轉為兩座位，乘客較少，但坐得較舒適。
他慨嘆，工作多年與不少巴士迷「由細見到大」，部分更成為同事和行家，對於301號線榮休感觸良多，但同時喜見公司開辦新路線1M號會展站循環線。
車長劉永洪的女兒Rikki、6歲孫仔Jayden及媳婦Carol笑稱雖未坐過301號線，但碰巧今日停課，故專誠到場支持。
新巴高級督察林志成同樣服務市民接近40年，在海底隧道巴士站負責車務安排。他分享，乘客大多都趕時間上班，故深明保持班次穩定性非常重要。
惟每早紅隧都非常繁忙，班次會受路面情況影響而有延誤；又或是巴士幾乎客滿，他和同事會擺放錢箱於中門位置，讓乘客可拍八達通，上車到車尾尚餘的空位，有需要時亦調配備用巴士疏導乘客，務求將影響減到最低。
城巴新巴策劃及車務編排主管黃漢中曾統籌旗下超過300條路線車務編排，他透露301號線班次為3至5分鐘一班，由於大部分乘客由東鐵線轉乘巴士，相信東鐵過海段開通後他們會直接經紅磡站一程過海。
問及運輸署文件早前提出部分隧巴或需削班，他指未有具體方案，要在下周起觀察乘客乘車模式的轉變，但期望未來能撥出更多資源到需求更殷切的地點，例如將軍澳、屯門、天水圍及北部都會區等。
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