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曾任九鐵管理局主席的實政圓桌立法會議員田北辰,關注港鐵東鐵綫過海段通車後的情況,繼昨日到會展站視察後,今日專程到大學站乘車,親身體驗過海段通車後首個上班日的行車情況,並獻計將「早鳥計畫」推遲至早上8時半才出閘,和取消頭等卡,讓每列列車多騰出4%的位置載客。

田北辰早上約7時55分在大學站月台候車。為進一步紓緩列車的擠迫情況,田北辰提出多項建議,包括將「早鳥計畫」推遲至早上8時半出閘,並將折扣優惠由六五折進一步加至半價,吸引更多乘客提早出門乘車。

指頭等卡完成歷史任務

田北辰並建議取消頭等卡,因普通卡能載約200人,頭等卡只能載百多人,相差約80人,以全列列車載約2000人計算,取消頭等卡便能增加4%的載客量。他稱,當年設頭等卡是因火車車程長,乘客出行往往長途跋涉,但現時由上水去金鐘只需約40分鐘,時間較短。加上由12卡車變短成9卡車,認為頭等卡「冇乜需要,觀感好睇」,歷史任務已完成。

田北辰並建議推行玩遊戲賺積分計畫,於繁忙時間吸引更多乘客走到車頭或車尾上車,以平均列車不同卡的載客量。他並提出,將來由粉嶺皇后山興建輕軌,經大埔工業村到沙田(新站),再到大圍站(接駛原有鐵路綫),再到荃灣。

大學站裝月裝幕門難度高

在大學站月台期間,田北辰談及東鐵綫月台加裝幕門的情況,指大學站月台的弧度大,過往12卡車一定裝不到幕門,如今全綫轉行9卡車,由於這月台太彎,裝設的難度仍然最大。

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