深圳市口岸辦發布羅湖口岸重建規劃和總體佈局研究招標公告，未來將配合香港東鐵線北延，與香港北部都會區新鐵路項目接軌。
深圳傳媒報道，根據深圳市口岸辦數據，作為深港兩地通行的重要樞紐，在疫情前，羅湖口岸長期是深港間客流量最大的陸路口岸。2019年上半年，羅湖口岸日均旅客流量約23萬人次。有分析人士認為，東鐵線過海段正式通車，對深圳口岸區域都是重大利好消息。隨著港鐵東鐵線過海段正式開通，未來北延南拓真正實現之後，從羅湖口岸和福田口岸都可便捷直達港島，兩地通勤便利性也將大大提升。
深圳市在綜合交通「十四五」規劃中提出，要將深圳火車站融入國家高鐵網絡，引入贛深高鐵、廈深鐵路、南向接入廣深港高鐵；爭取將深圳11號線東延至深圳火車站，預留與香港東鐵線接軌條件，將深圳火車站打造成大灣區高鐵樞紐。
今年1月，與羅湖口岸相鄰的深圳火車站接入贛深高鐵。從此羅湖口岸成為繼福田高鐵站後第二個連接高鐵的深港口岸。未來地鐵羅湖站還將引入地鐵17號線和11號線，市民可從羅湖口岸坐地鐵直達平湖和深圳機場。
羅湖口岸改造重建將有效縮短通關換乘時間
對於通關查驗模式，深圳市口岸辦稱，目前羅湖口岸採用傳統的「兩地兩檢」查驗模式，且口岸設施日趨老舊，體驗不佳。羅湖口岸改造重建將通過查驗模式創新，有效縮短通關、換乘時間，提高深港雙城換乘效率，提升居民跨境通關換乘體驗。
其表示，目前，深圳以口岸為核心謀劃深港口岸經濟帶建設，打造深港重大合作平台，羅湖口岸改造是深港口岸經濟帶建設的關鍵一核，對於提升口岸門戶樞紐能級具有重要意義。羅湖口岸重建規劃和總體佈局研究將重點圍繞口岸功能定位、交通分析、選址分析、查驗模式、設施規模等內容開展研究。
羅湖口岸重建對於提升口岸門戶樞紐能級具有重要意義。據悉，高水平規劃建設深港口岸經濟帶，推動深港口岸經濟帶羅湖先行區建設發展，改造升級羅湖口岸，被寫入了深圳市「十四五」規劃和2035年遠景目標綱要。羅湖區「十四五」規劃和2035年遠景目標綱要中進一步提到，推動香港東鐵線北延至羅湖口岸。
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