西區海底隧道的專營權將於明年 8月 1日屆滿。政府計畫接收西隧後，於3條過海隧道 (即西隧、紅隧和東隧)實施「擠 塞徵費 」，並劃一3隧的收費，分流車輛。
立法會交通事務委員會下周五將開會討論政府的建議。
政府提交文件，指現時過海交通時間時續增長，例如早上返工及傍晚放工時間，紅隧和東隧的交通需求顯著超出其設計容量，幅度平均約 40%。駕駛人士於早上繁忙時間分別平均需約 25分鐘及17分鐘才可通過紅隧和東隧，約為交通暢順時行車時間的3倍。過海隧道擠塞更會嚴重影響非過海交通。
政府指可藉接收西隧的契機，配合不停車繳費系統的技術，在釐訂各過海隧道費時引入「擠塞徵費 」的概念以管理交通需求，從而適度調節整體過海交通流量，有效運用有限的道路資源，改善過海隧道及相關連接路的擠塞情況。
初步構思是將平日劃分為3個不同的收費時段，即(1)繁忙時段 、 (2 )一般時段 ， 以及 (3)非繁忙時段。總體來說，在一般時段將收取 「 一般收費 」；在早上或傍晚繁忙時段則需在一般收費之上附加 「 擠塞徵費 」，而在非繁忙時段則收取較「一般收費 」低的「非 繁忙收費 」，讓該時段使用過海隧道的人士受惠。不過，政府在文件中並未交代相關收費的水平。
此外 ， 若過海隧道在同一時 段的收費調整至相若甚至均一水平， 可鼓勵駕駛者根據行程選擇使用最直接的過海隧道，減少出現因隧 道費不同而繞道的情況。
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