國際航空運輸協會(IATA)上調全球航空業盈利預測,料今年行業虧損將大幅收窄至97億美元,其中北美地區可率先錄得盈利,全球旅客需求有望回復疫前83%水平,並料2023年可扭虧為盈。IATA總幹事Willie Walsh表示,封關對控制疫情效益甚微,如各政府因應疫情封關,將帶來航空業復甦的下行風險。

IATA舉行年會,預計今年全球航空業虧損將大幅收窄至97億美元,較去年10月預測蝕116億美元有所好轉。該協會同時修訂去年表現,由虧損518億美元,上調至虧損421億元;而2020年疫情大流行首年,虧損則高達1377億美元。

該會亦預計全年收入7820億美元,按年增長54.5%,已是2019年的93.3%水平;預計今年航班總數為3380萬次,是疫前的86.9%。

Willie Walsh表示,即使在燃油成本及部分市場一些限制之下,航空業前景仍存在挑戰,但現時是時候樂觀。他指,旅客人數越來越多,貨運在經濟不景之下仍表現良好,料2023年可重拾盈利。他又指出,雖然航空業經營成本增加44%,但收入則增長55%,未來盈利能力則取決於成本控制。

盈利預測已考慮到下半年中國會逐步放寬入境措施

IATA提及多個風險因素,包括俄烏戰爭、通脹及加息影響等,其中提及關閉邊境並非控制疫情傳播的有效方法,但若各國政府因應未來疫情再封關,將是航空業的下行風險。Willie Walsh稱,執關造成經濟痛苦,但防疫效益甚微,而隨著較多人已免疫、先進治療方法及監測程序,已可管理疫情風險,「在任何情況,都無法對人力和經濟成本考量下,有正當理由進一步封關。」

該協會特別提及中國,指其國內市場佔全球航班約10%,今次盈利預測已考慮到下半年中國會逐步放寬入境措施,而盡早放棄「清零」政策可進一步令航空業前景好轉。

預計今年北美地區表現最好

按地區劃分,預計今年北美地區表現最好,亦將是唯一一個地區錄得盈利,利潤為88億美元,需求為疫前95%;歐洲地區料戰事不影響旅遊業復甦,料虧損按年相若至39億美元,需求為疫前82.7%;亞太地區復甦較為滯後,料虧損89億美元,需求為疫前79.7%。至於南美洲、中東及非洲,虧損則預料為32億、19億及7億美元。(tc)