意大利首試 A4 Facelift 斯文爆肌

●A4 Facelift全球試車活動在意大利Bolzano舉行,阿爾卑斯山山脈景致盡入眼簾,圖為入門版A4 40TFSI。

  奧迪香港上月在本港推出了RSQ3 Sportback及RS6 Avant兩款新車,據知緊接於第二季登場將會是2020年A4 Facelift新改良版,筆者早前獲廠方邀請,前往意大利Bolzano優先試駕了40TFSI及45TFSI Quattro兩款型號,驚喜以前者為大。

  這一代A4原來不知不覺已推出接近四年,今次Facelift改良版重點有三個,第一是引擎加入12V Mild-hybrid(MHEV)儲電系統,令耗油量(及廢氣)進一步降減;第二是車廂數碼系統升級,中控台改換大型10.1吋觸控屏幕,支援更高規格聯網功能;第三是外形上修飾更新。

  想不到「小改版」外觀設計也如此大幅修改,首先是更扁闊新型鬼面罩連標準LED頭燈組合,其次是全新打造前後拋沙板「爆肌」 條,令原有斯文外表增添幾分跑車動感。至於高級版45TFSI或S4配置的S-Line擾流套餐,除了更具霸氣網狀鬼面罩,車頭同時加設如昔日Ur Quattro跑車的「三間隙」經典設計。

  今次我試駕了香港主打的40TFSI入門前驅及45TFSI Quattro四驅房車版本,兩者的2.0 Turbo引擎新加入12V Mild-hybrid(MHEV)儲電系統,可進一步延長停車熄匙系統時間,廠方指每100km可減省約0.3L汽油,不過這套MHEV系統沒有配上馬達輔助發力。兩個版本駕駛感跟前期款沒很明顯差異,245ps馬力45TFSI Quattro四驅版在Bolzano阿爾卑斯山山脈連綿彎路的表現爽快穩健,雖然測試車只配Comfort懸掛,反而更能對應不平坦路況,可更舒適貼服地飛馳。四驅版優勢在於攻彎多了一份信心,缺點是太過沉穩,少了入門前驅版的輕巧、快捷、銳利轉向特質。

  40TFSI前驅版確實予我更大驚喜,可能因為我起初沒有期望。190ps馬力2.0 Turbo引擎力量看似有限,但在公路輕鬆跑上150km/h以上速域毫無難度,受惠較輕巧車身、原裝225/50R17厚身輪胎和標準懸掛,起步爽快,公路行車很寧靜,轉彎車身有傾側,但無損過彎流暢穩定姿態,循 力比預期高。

  車廂新話題就只有大型10.1吋屏幕和新一代MMI Touch觸控介面,暫時未知香港版的標準配置,會否包括Audi Connect或Car to X聯繫功能。

  最後值得一提是歐洲版新S4一律只配347ps馬力(71.4kgm扭力)3.0 TDI柴油Turbo引擎(連48V MHEV系統),可惜不能來港發售,但聽聞廠方會為個別市場S4提供354ps馬力3.0 V6 Turbo TFSI汽油引擎,暫時未知香港會否引入。

  文、圖:彭志揚(意大利Bolzano)

●左邊45TFSI Quattro配上全套S-Line包圍套餐,引擎蓋跟鬼面罩之間多了「三間隙」經典設計。
●廠方工程師講解新車搭載的12V及48V MHEV輕混燃系統。

兩款A4 Facelift規格
型號:40TFSI 45TFSI Quattro
引擎:2公升直四Turbo 2公升直四Turbo
馬力:190ps/4,200至6,000rpm 245ps/5,000至6,500rpm
扭力:32.6kgm/1,450至4,200rpm 37.2kgm/1,600至4,300rpm
傳動:7速半自動波前驅 7速半自動波四驅
尺碼:4,762×1,847×1,431mm
耗油量:5.8L/100km起 6.5L/100km起
售價:待定
查詢: www.audi.com.hk

●廠方安排了房車及圖中旅行車款式的汽油及柴油版,供傳媒試駕。
●車廂焦點是全新10.1吋屏幕連新一代MMI Touch觸控介面。
●新改良版前後沙板多了肌肉線條,令原有斯文外表增添跑車動感。
●同場展出A4 Allroad Quattro高身旅行車,聽聞不會引入香港。
●40TFSI測試車配上Nappa皮椅,香港版可能是附加項目。
●2公升TFSI汽油Turbo引擎增設12V MHE儲電系統,耗油量進一步降低。
●40TFSI前驅版勝在輕巧,加速反應算很敏捷。
●今代A4後排兩邊空間頗闊落,高級版冷氣系統可獨立調校溫度。
●試車路線包括連綿山路,考驗底盤懸掛功架。

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