航拍DJI|新一代Mavic 3鏡頭一開二勁zoom 28倍 飛足46分鐘 進軍專業

更新時間:12:29 2021-12-31
發佈時間:13:30 2021-11-24

主鏡頭採用4/3 CMOS、2000萬像素,2.8至11光圈的24mm鏡頭,上方是1200萬像素的4.4光圈162mm鏡頭,當兩個鏡頭加起時,可做到28倍混合變焦‧

主鏡頭採用4/3 CMOS、2000萬像素,2.8至11光圈的24mm鏡頭,上方是1200萬像素的4.4光圈162mm鏡頭,當兩個鏡頭加起時,可做到28倍混合變焦‧
相隔三年,上星期DJI發表新一代航拍機Mavic 3,新機不論在攝影功能,操作性能也大幅提升,發表後引來不少航拍迷討論,今次新機可說是大改款。
全新的Mavic 3,從外形上已經看出有明顯分別,首先是鏡頭方面,繼續與哈蘇合作,由上代的一個鏡頭,變成兩個,首先是4/3 CMOS、2000萬像素,2.8至11光圈的24mm主鏡頭,其次是1200萬像素的4.4光圈162mm鏡頭,當兩個鏡頭加起時,可做到28倍混合變焦,用家毋須再如上代般,為了買Pro或Zoom版本而頭痛,今次一部機便有齊。
 
Mavic 3外形採用了更流線型的設計,加上摩打及槳葉也有改良,風阻系數比上代減少35%,配合更大容量的電池,令連續飛行時間長達46分鐘。
而飛行方面,Mavic 3也有不少改良,例如根據風速及返航路徑,即時計算返航所需電量,盡量延長飛行時間,而高級飛行輔助系統及智慧跟隨功能,同時提升到最新的5.0版本,廠方表示新機的前視感知距離,由上代20米提升至200米,令避障功能更加準確,更有效追蹤拍攝主體。
測試時,第一印象是感覺Mavic 3在飛行時十分寧靜,重量方面,基本版重量895g,Mavic 3 Cine版重量為899g,比上一代輕了大約10g,令外帶時更為方便。
 
擁有4000小時飛行經驗的OTG首席教官謝百滔先生,則指全新的Mavic 3多個方面也令他感到期待,「其實我看的重點,是飛機的安全性,例如它的多功能全方位避障,具有360度,這個之前在Mavic 2也曾提及,但我當然不會刻意『撞機』,所以不算有一個真正的試驗,而今次全方位是我最期待的一樣。」
 
配備更大容量的電池,令連續飛行時間長達46分鐘。
配備更大容量的電池,令連續飛行時間長達46分鐘。
高級飛行輔助系統及智慧跟隨功能,同時提升到最新的5.0版本,廠方表示新機的前視感知距離,由上代20米提升至200米,令避障功能更加準確。

高級飛行輔助系統及智慧跟隨功能,同時提升到最新的5.0版本,廠方表示新機的前視感知距離,由上代20米提升至200米,令避障功能更加準確。

 

謝Sir亦指Mavic 3的電量比上代更強,令他工作亦更輕鬆,「操作飛機的時候,我第一個感覺,最理想的是飛行時間,以高解像度來說,(Mavic 3)有1TB容量,可以進行30多分鐘拍攝,不論工作或出外使用,我只要用三粒電,已經可以完成所有工作。」謝Sir對新機的操作性能,同樣讚不絕口,「其實我覺得最吸引的改變是新機的飛行速度,今次考慮到上升及下降的速度,以我自己過往的經驗,翻看不少航拍機的『死因』報告時,發現原來很多時是因為電力耗盡,或者降落時沒有電,但現時(Mavic 3)降落的速度是每秒6米,上升速度也是每秒6米,快了一倍,回航時也可盡快回航。」
 
「當然有人會質疑,飛得越快用電是否越多,其實這個時候毋須理會,最重要快點回程,越快回來,出事的機率便越低。」謝Sir續說。
 
相信不少玩開航拍的人也知道,明年6月政府會針對航拍機進行修例,謝Sir也提醒所有航拍玩家要特別留意,「明年6月1日開始,如無意外法例通過後,會實行一個448G的法例,就是分等級A1、A2、B類別,當中最主要的分別,就是以(航拍機)重量,以及風險系數作為分野,例如250g或以下屬於A1,在DJI中即是mini 2 或mini,250g以上至7kg屬於A2,而在這兩個組別外便歸類為B。」
 
謝SIR也提到,無論是A1或A2,除了航拍機設有重量限制,飛行速度也會有限制,如果超出限制,便會變成B類,到時便要取得相關牌照,以及向民航處提交Operation Manual,待批核後才可以按Operation Manual的路線飛行。
 
說回今次Mavic 3的售價,共有3個套裝,第一個是基本版,包括主機、一粒電、三對槳、RC-N1遙控及機套,而高一級的暢飛套裝,則有一機三電,六對槳、RC-N1遙控、充電座及濾鏡套裝,兩個套裝售價分別是$17,099及$21,799。
 
而最高級的Cine套裝,除了暢飛套裝所有的,機身還內置1TB SSD、支援ProRes格式,遙控器也改為內置屏幕的RC-Pro,售價$40,499。
 
作為最新的民用級型號,Mavic 3不但設有雙鏡頭,還支援5K影像、ProRes格式,甚至提供更長的飛行時間等等,可以看到Mavic 3已不甘心做「消費品」,而是向專業級數進發,十分適合有要求的用家。

 

Mavic 3外形採用了更流線型的設計,加上摩打及槳葉也有改良,風阻系數比上代減少35%‧
Mavic 3外形採用了更流線型的設計,加上摩打及槳葉也有改良,風阻系數比上代減少35%‧