獅隧｜擬建新管道變三線行車當年南行北行管道建成相隔十年原因為何？

更新時間：12:50 2022-08-19
發佈時間：12:50 2022-08-19

獅子山隧道，又稱獅隧，是香港最早通車的行車隧道，亦是第一條連接九龍及新界的行車隧道。獅子山隧道為連接沙田和九龍交通的主幹道，不過啟用逾半個世紀後，塞車已成日常，故政府擬擴建獅子山隧道，於現有兩條管道之間，建造一條全新三線行車隧道，料2025年動工，2034年竣工。為免工程影響現有交通，路政署稱工程只用鑽挖，不用爆破，故此工期較長。

原來有第二獅子山隧道

獅子山隧道泛指隧道的兩條管道，但「獅子山隧道」只是先行興建的南行管道名稱，後來落成的北行管道正式來説應稱為「第二獅子山隧道」。南行管道與北行管道建成時間相差十載，原因為何呢？

獅子山隧道是香港最早通車的行車隧道，隧道穿過獅子山以南的九龍坳，連接沙田區及九龍，是連接九龍與新界東部的主要隧道之一。（圖片來源︰路政署）

因旱災才出現南行管道

這要由建獅子山隧道的由來說起，1960年代香港屢次發生嚴重旱災，香港政府希望鑿通分隔九龍和新界的山脈（九龍坳）以容納食水輸送管連接船灣淡水湖及港九市區，順道建成一條可容納兩條行車道及三條大水管的隧道。於是獅隧南行管道在1961年批建並動工，1967年11月14日通車，為今天獅隧的南行管道。後來，為配合萬宜水庫工程，才再在隧道旁開鑿第二條兩線行車隧道，即第二獅子山隧道，1973年動工，1978年1月18日通車，即北行管道，故此南行管道與北行管道建成時間相差十年。