中芯國際上海總部。網圖
未成氣候已施壓
中芯國際被美國出招對付，有點出乎投資者預期，因為論級數，中芯遠不及美國的高通或近年的假想敵台積電。現時中芯的技術，業內估計與最先進的台積電比相差至少有兩代，大概有三、四年的時間。華為的第五代網絡技術擁有多項專利，服務性價比強，被美國以國家安全為理由針對，可以說是槍打出頭鳥。社交平台TikTok在美國搶了當地臉書等的風頭，踩了人家地盤，被封殺也有徵兆，以中芯未成氣候的實力，為何又會被看上呢？
市場人士相信，這是因為美國要在晶片上握住中國咽喉，故此要對中芯下殺手。如果看得遠一點，美國最先追殺華為，是說華為與伊朗有交易，違反制裁。制裁因為引渡孟晚舟膠着，於是就指用華為的第五代通訊設備有國安風險。華為的通訊設備又平又靚，不易圍堵，於是就指華為手機會盜取用家資料要設限，禁止台積電等供應晶片。
美國要以晶片打擊華為，大陸於是催谷中芯自產先進晶片，特快批准中芯在科創板上市集資，研發最新的代工技術。代工是投資龐大，耗時漫長的產業，過去中國企業一心認為既然外資有晶片出售，何必自己費勁研究，沒想到就成為產業的軟肋。現在大陸催谷中芯，是不惜燒錢維持產業鏈的供應。從過去的資料，根本找不到中芯與軍方有密切聯繫的證據，何況以該公司的技術，根本談不到甚麼國防上的敏感水平。
日本車企有先例
美國追殺華為，前後祭出過不同的理由。對付Tik Tok和中芯，提出的證據都相當薄弱。有商界人士認為，美國是全球最大市場，本身又是政經霸主，向來遊戲規則都是由她來定，而且訂好規則後還兼任裁判，就算是盟國，都只能盡量適應。
美國上世紀逼日圓大幅升值，弄出泡沫經濟，固然成為教科書教材，較為新鮮的事例是在美國金融海嘯後，經濟陷入危機，工人擔心失業。當時，美國政府就指日本的汽車設計有安全問題，容易起火導致意外，接連的指責令到日本汽車銷量大跌，其後又因為油門問題需要大量回收。事後，不少分析認為日本汽車大舉進軍美國，甚至一度佔據超過一半市場，搶走美國汽車公司全球第一寶座，是觸發連串「安全門」事件的誘因。
美國逼使日圓升值，以及近年在汽車市場暗暗施壓，令兩個的利益關係變得敏感，這種矛盾不會消散。只因為美日的關係特殊，衝突沒有表面化而已。相反，中國企業要在新經濟與及利潤最可觀的產業與美國競爭，觸發摩擦只會愈來愈大。
個案料陸續有來
日本產業在上世紀冒起，在威脅美國後開始迎來頂頭風。中國有逾十三億的人口，發展的力量更加大，從日本的經驗，只要中國企業要接近美國的安全綫，無論怎樣都會引來打壓，這解釋了為何尚未真正產生威脅的中芯都惹來重招施壓，類似個案未來很可能陸續有來。在這種基本形勢產生變化後，一向作為中國跳板和窗口的香港，如果不做好最壞的準備，勢必無法承受一波又一波政治和經濟上的衝擊。
原文刊於《星島日報》「架勢堂」 作者:齊秀峰
