地政總署屯門測量處最近建議將該路段稱為「屯門赤鱲角隧道公路」。
由路政署負責興建的赤鱲角連接路被視為一條策略性道路，連接新界西北、港珠澳大橋香港口岸、北大嶼山和香港國際機場。已改稱為順朗路的南面連接路，早於一八年已與港珠澳大橋同步啟用，連接香港口岸與北大嶼山公路的路段。
始於香港口岸 通往新填海區
至於其北面連接路，工程一直如火如荼進行，其始於香港口岸，經約五公里長的鑽挖海底隧道，穿越龍鼓水道，最後到達屯門第四十區望后石內河碼頭旁的新填海區，往北走再接連屯門西繞道，利用架空行車道連接擬在屯門第四十六區即望后石附近興建的收費廣場，後再連接在蝴蝶灣附近的龍門路及龍富路。
地政總署屯門測量處最近建議將該路段稱為「屯門赤鱲角隧道公路」。至於從一段盡頭路連接至屯門赤鱲角隧道公路的一公里道路，署方亦建議命名為浩和街，而通往浩和街的一段五百米道路，則被建議命名為浩逸街。
預計最快下月開通
地政總署表示，地區測量處已就命名建議向有關部門作出諮詢，並已收到大部份部門回覆表示沒有反對的意見。雖然尚有個別部門仍未回覆，鑑於有關道路預計會於今年十月份開通，故特別提前向屯門區議會進行諮詢，以趕及在通車前能完成街道命名的刊憲程序。
當局過去一直預計，屯門至赤鱲角北面連接路最快今年年底完成，但由於近月發生多項不能預見的情況，包括新型冠狀病毒疫情，影響了建築材料及裝置的供應，亦曾令工人數目減少，路政署須緊密監察有關工程進度，並持續評估疫情對整體工程的影響，反映該項目的竣工時間仍存變數。
原文刊於《星島日報》
