鄧健榮又指出，國泰有其使命及責任，鞏固香港的國際航空樞紐地位。
須鞏固國際航空樞紐地位
鄧健榮指出，面對疫後旅遊市場新常態，將有兩大重組方針，其一是提升服務及競爭力，要為顧客提供優質、充滿競爭的服務，他說：「要乘客喜歡同覺得有價值」；另一方面，國泰亦重視在未來大幅提高成本效益，並說：「如果我哋成本效益做得唔好，亦即係香港唔可以有效同其他競爭對手去爭。」他表示，不會參考其他航空公司的重組計畫，因為各地政策、人才及供應鏈均有別，會度身訂造一套計畫。
現時航班「有機無人搭」，八月乘客運載率跌至不足兩成的新低，回本無期，鄧健榮就指，國泰為保持現金減少航班同時，亦要有經濟考慮，而現時只會審視邊際成本的加幅，「如果唔需要蝕好多錢，都可能會開航班」，又稱由於香港沒有自己的航綫，很需要與外地建立航空網絡。
「不需蝕好多錢，都會開航班」
國泰旗下三大客運航空品牌中，國泰航空及國泰港龍放棄申請第二輪「保就業」計畫，涉及在港全職員工逾二萬人；至於經營廉航的香港快運則有申請，員工逾一千人。對於是否意味重組後循廉航路綫發展，他未有透露詳情，僅指旗下多家附屬公司所受疫情影響有所不同，考慮過多個因素後，才作出此決定。
鄧健榮又指出，國泰有其使命及責任，鞏固香港的國際航空樞紐地位，料重組後可藉航空業復元，令旗下航空公司在新常態下繼續以香港為基地，逐步拓展商務及旅遊業務，同時把握大灣區機遇，長遠對此充滿信心。
原文刊於《星島日報》
