新冠肺炎持續多月，航空物流業界今年面對不少挑戰。於今年初上任的國際速遞服務供應商、DHL Express香港及澳門董事總經理吳志忠接受本報專訪時提到，全球多個國家實施入境限制等，令原本可以載貨的客機大減，載貨機位難求，部分運費較以往急升五成。不過疫情下，有危亦有機，環球運送防疫物資的需求大增，加上市民網上消費意欲強勁，該公司運送跨國網購貨品的貨量，三、四月之後按年錄得雙位數增長，亦引來多家航空公司加入貨物物流的戰團，令貨運競爭激烈，不過該公司有全球多個國家較理想的航空飛行權，令市民盡快收到貨品。

記者：陳筠怡

航空貨物會經客機載腹及貨機運送至各地，受到全球疫情影響，航空物流業今年困難重重。在物流業界擁有豐富經驗的吳志忠說，今年二月起，本港疫情漸趨嚴峻，該公司處理的貨量下降，「當時最大的衝擊是很多客機停運、部分機場封關」，令到可運送的航空貨量供應大減，尤其夜間客機近乎全部取消，三月份的載貨機位相當緊張，一位難求，令當時飛往部分國家航班的運費較以往激增五成，為業界帶來極大挑戰。

吳志忠：部分運費升五成

吳續指，「當時全球多個機場唯獨『封客不封貨』，令到公司環球逾二百六十部貨機可以繼續營運。」但市民寄送及收到貨物的時間受到影響，惟客人都體諒，而貨運市場在三月後逐漸穩定下來。

疫情下，航空物流業帶來新改變。吳志忠提到，DHL三月及四月處理本港的貨量回升，主要是疫情下環球運送個人防護裝備、口罩及防疫物資等貨量大增，該公司亦會優先安排運送防疫物資。他說，「當時貨機每日都滿貨，部分航班會載個人防護設備，在飛機每個地方都塞滿了貨，惟貨物重量相當輕。」而旗下部分貨機可以載近九十至一百噸的貨，但當時達不到這個標準，「每日運送的貨物好像運送氣球般的輕。」