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運輸及物流局今日公布「三隧分流」新方案,年底前實施「不同時段不同收費」。立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌指,政府有聆聽意見,增設「不同時段不同收費」,包括夜間收費20元,但認為措施仍有缺點,包括繁忙時段時間設計太長,指出三條隧道的高鋒期均不同,未必可以改變駕駛者的出行時間。

他又指,繁忙時間三條隧道收費差距只有20元,可能導致車流轉至西隧,造成西隧擠塞,質疑如果盲目抽高紅隧和東隧的收費,會影響分流成效。

三隧分流方案,不同時段不同收費計劃年底實施,西隧、紅隧和紅隧收費詳解:

三隧分流不同時段不同分費年底推行,適用於星期一至六。
三隧分流不同時段不同分費年底推行,適用於星期一至六。
三隧分流不同時段不同分費,早上繁忙時間西隧收費$60。
三隧分流不同時段不同分費,早上繁忙時間西隧收費$60。
三隧分流不同時段不同分費,一般時段一律$30。
三隧分流不同時段不同分費,一般時段一律$30。
三隧分流不同時段不同分費,早上及晚上繁忙時間收費一樣。
三隧分流不同時段不同分費,早上及晚上繁忙時間收費一樣。
三隧分流不同時段不同分費,晚間特惠時段收費$20。
三隧分流不同時段不同分費,晚間特惠時段收費$20。

田北辰倡差距收窄至15元

實政圓桌議員田北辰反對紅隧、東隧隧道費直接加價1倍,形容為「不公平」。他指實施分時段收費後,年底紅隧、東隧在繁忙時間定價為40元,較現時紅隧、東隧分別定價為20及25元,紅隧直接增加一倍,東隧亦加價15元,他建議西隧、紅隧、東隧的使用價格分別為50元、35元及35元,把差距收窄至15元。

他又指,政府不需要隧道加價的費用,強調「三隧分流」的目標為分流,根本毋須調整費用的總和,又指隧道分流不是讓市民減少駕駛,反而應提升公共交通效益,並非要一直加價,否則只是「逼市民自己揸車」。

梁熙:應建新隧道連接港島東

民建聯的立法會議員梁熙表示,最理想情景下是將紅隧的車流,分至東隧及西隧,但東隧已經十分擁擠,如紅隧的車流分至東隧,加上隧道費增加,東區的居民只會獲得一條「又貴又塞」的隧道。他又指,將軍澳正發展137區,包括4個公營房屋,及3個過度性房屋,增加逾12萬以上的人口,將會為東區帶來極大負擔,認為應增建一條隧道連接港島東。

陳恒鑌指政府有聆聽意見,增設「不同時段不同收費」,但認為措施仍有缺點。資料圖片
陳恒鑌指政府有聆聽意見,增設「不同時段不同收費」,但認為措施仍有缺點。資料圖片

立法會「A4聯盟」張欣宇表示,多項建議被接納,包括夜間收費的調低,但目前仍有紅隧擠塞但西隧並不擠塞情況,認為在「一般時段」三條隧道劃一收費,可更好分配車流。他指收回西隧後可解決資源錯配問題,例如在早上至晚上之間的非繁忙時段。

另一議員楊永杰指,現時各項公共事業迎來加價潮,政府將在第二階段調整紅隧收費由20元增至40元,增幅為一倍,無疑增加駕駛者負擔,尤其對九龍中、紅磡、土瓜灣一帶駕駛者不公,期望政府可以再優化和檢討收費方案。

楊永杰亦建議政府同時優化連接路的安排,指現時加士居道及漆咸道北仍未有連接路段,紅磡亦經常塞車,未能有更大誘因吸引駕駛者轉用西隧,期望政府可進一步優化駕駛路線,更有效地疏導紅隧塞車情況。

▼紅隧早上塞車情況▼

紅隧早上塞車情況。陳極彰攝
紅隧早上塞車情況。陳極彰攝
紅隧早上塞車情況。陳極彰攝
紅隧早上塞車情況。陳極彰攝
紅隧早上塞車情況。陳極彰攝
紅隧早上塞車情況。陳極彰攝
紅隧早上塞車情況。陳極彰攝
紅隧早上塞車情況。陳極彰攝
紅隧早上塞車情況。陳極彰攝
紅隧早上塞車情況。陳極彰攝
紅隧早上塞車情況。陳極彰攝
紅隧早上塞車情況。陳極彰攝

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