九龍中、東常住人口達149萬，民建聯估計隨著安達臣山一帶、啟德新發展區等完成發展後，至少再遷入10萬人。民建聯建議引入嶄新集體運輸系統，與現有運輸系統連接，讓市民「無縫交接」往來港九不同區域，並建議參考內地做法引入「雲巴」、「智軌」等，或巴士快速交通系統，以改善九龍中、東的交通網絡。
觀塘區議會主席、民建聯柯創盛指，居於黃大仙、九龍城及觀塘等的常住人口達149萬，當安達臣山一帶、啟德新發展區及茶果嶺村重建項目完成發展後，九龍東至少再遷入10萬人；加上啟德園區將規劃為中環區外的第二個商業核心區，九龍中、東將成為新策略性商住區域。
政府年前擱置啟德興建單軌，改為採取巴士及小巴的主流方案，民建聯質疑能否應付未來社區的交通需求，指啟德與黃大仙缺乏連接性集體運輸系統規劃，居民往來啟德區公共設施十分轉折，接駁巴士及小巴經常出現候車人龍，反映現有交通工具供不應求。
民建聯建議新集體運輸系統應與現有運輸系統連接，包括觀塘線、屯馬線及將軍澳線接駁，讓市民「無縫交接」往來港九不同區域。他們建議新設車站包括慈雲山、學校村、富山、鑽石山、彩虹東、彩雲、順天、秀茂坪、寶達、馬油塘，以安達臣作為總站；另一支線以服務啟德至觀塘一帶為主，接駁現有啟德站，東向麗晶花園、啟祥道、九龍灣商貿區站、海濱道、觀塘碼頭站、茶果嶺道、與現行觀塘線油塘站接駁後，再往藍田北，繼而接駁至寶達。
記者：何嘉敏
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