立法會今日恢復二讀辯論三隧分流條例草案，運輸及物流局局長林世雄在報章撰文表示，期望立法會通過有關《條例草案》的政府完整方案，為解決困擾多年的「老大難」 過海隧道塞車問題，邁出重要而踏實的第一步。林世雄強調草案通過後，會密切監察新收費計畫實施後的交通情況，並賦權運輸署署長微調隧道收費，達致改善隧道交通的目的。
林世雄稱，政府將於8月2日收回西隧正好提供契機，透過調整三條過海隧道收費的水平和架構，制定合理的隧道收費方案，理順過海交通及改變出行習慣，遏抑和分散繁忙時段的過海車流。他預期計畫實施後，可令「慣性塞車」 的加士居道天橋在繁忙時段縮短1至1.5公里的車龍；繁忙時段的東隧入口車龍亦可以縮短0.5公里。
林世雄續稱，隧道是政府的重要資產，需要收取一定水平的過海隧道費，以保留有需要時透過過海隧道費來調節交通的能力，讓政府可繼續投資興建新道路基建。在 「不同時段不同收費」 方案下，已盡可能調低三條過海隧道在非繁忙時段的的收費水平至20元，讓駕駛者受惠。
至於商用車輛實施全日固定和三隧劃一收費50元的方案，林世雄指已充分考慮到運輸業界及立法會事務委員會的意見，並按「效率優先」的原則下調數費，是個經深思熟慮、平衡整全的方案。
他又指，當局早在2021年12月已展開《交通運輸策略性研究》，研究利用智能運輸科技和大數據分析，善用香港有限的路面空間，並將於2024年內推展先導計畫，例如在香港國際機場「航天走廊」使用自動駕駛車輛等。但長遠而言，政府正計畫在交椅洲人工島及港島西接駁四號幹線成為第四條連接港島的過海隧道，相信有望進一步改善過海隧道的擠塞情況。
三隧分流方案指，西隧私家車收費由75元減至60元，紅隧及東隧收30元，並推出「不同時段不同收費」。
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