恒大汽車｜停牌超過1年的中國恒大（3333）旗下恒大汽車（0708）最新公告稱，申請今日（28日）起復牌，集團計劃通過股權或債務融資的方式籌集約5億美元（約39億港元）。不少股民對恒大汽車前景都不感樂觀，有人指會「不問價掉貨」，也有人稱「升跌都唔緊要，最緊要復牌。」恒大汽車停牌前股價為3.2元，今日開市報1.01元，再跌68%，成交額896萬元。其股價從2021年高位累計暴跌99%。
集團稱，已達成所有復牌指引，包括刊發所有未刊發財務業績以滿足復牌指引，且證明公司業務具備足夠的業務運作，並且擁有相當價值的資產支持其營運，以及停牌期間終發公告向本公司股東和其他投資者提供重要信息。
公告披露，雖然恆馳5在今年4月前後暫時停產，但經籌措資金，恆馳5已於5月恢復生產，未來除了新能源汽車業務產生收入外，恒大汽車計劃通過股權或債務融資的方式籌集約5億美元（約39億港元），以供恆馳5的產銷和公司正常經營的資金需求，一直在與潛在投資者討論融資事宜。截至公告之日，尚未簽訂任何最終協議。
恒大汽車曾在6月發出公告，披露被廣泛關注的造車近況指，今年5月恒馳已恢覆生產，截至5月底交付超1000輛。《證券時報》報道指，雖然天津工廠已經復產，但目前恒大汽車多間子公司被列為失信，原因大多是拖欠建築、消防設備等公司證明等。
仍受資金緊張影響
該集團承認，目前仍有資金緊張問題，天津工廠產能利用率受到資金緊張的影響，且存在員工薪資不能及時發放的情況，如達成引入資金及融資計劃，將緩解天津工廠資金狀況。
恒大汽車去年3月底起短暫停牌，並在4月1日起長期停牌，已經在港交所暫停股票買賣483日。公告稱因爲恆大系內重要子公司——恆大物業有約為人民幣134億元的存款，為第三方提供的質押保證金，已被相關銀行強制執行，恒大汽車需考慮該情況對其財務上的影響；又稱受公司地產業務變化和疫情衝擊，審計工作無法如期完成，預計延遲刊發2021年度業績。
港交所資料披露，恒大汽車7月26日晚發布公告，截至2022年12月31日止年度，集團虧損276.64億元，如果加上2021年虧損563.44億元，即恒大汽車2021、2022兩年虧損共達840億元。另外，集團至2022年12月31日的現金及現金等價物為2.2億元，相比起2021年的24.53億元大幅減少。
股民：有生之年等到
不少股民知道恒大汽車復牌，都認為其股價會大跌，「個個被綁了年幾，一開恐慌式不問價掉貨，頂特住$2都好好」、「開市跌6至7成走唔甩」。亦有疑似是小股東的網民指，「有生之年等到」、「我有10.2萬股...我就放著長期投資吧！」、「升跌都唔緊要，最緊要復牌。」
市值曾破千億 超恒大三成
恒大汽車本來是一間從事健康管理的公司。該公司兩個分部，第一個是健康管理分部的業務包括互聯網、社區健康管理、國際醫院等。另一個就是新能源汽車分部，從事研發、生產和銷售新能源汽車。
2018年6月恒大健康宣布以67.467億港元，收購香港時穎公司100%的股份，成為Smart King第一大股東，間接持有法拉第未來45%的股份，成為法拉第未來最大股東，消息傳出後恒大健康股價上漲不少，當年由6月底至8月中，股價升就逾200%，市值破千億元，超過中國恒大三成。不過後來恒大健康與法拉第未來出現爭議，對方提出解所有協議，雖然斡旋重組協議，但受消息影響，2019年3月7日公布的年報指，預計2018年淨虧損14億元。2020年，恒大健康改為做恒大汽車。2021年2月17，因造車消息一度炒上至72.45元，創歷史新高。其後股價反覆，2021年4月起，股價急跌，當時由超過60元，跌至同年9月只剩3元。
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