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恒大汽車|停牌超過1年的中國恒大(3333)旗下恒大汽車(0708)最新公告稱,申請今日(28日)起復牌,集團計劃通過股權或債務融資的方式籌集約5億美元(約39億港元)。不少股民對恒大汽車前景都不感樂觀,有人指會「不問價掉貨」,也有人稱「升跌都唔緊要,最緊要復牌。」恒大汽車停牌前股價為3.2元,今日開市報1.01元,再跌68%,成交額896萬元。其股價從2021年高位累計暴跌99%。

恒大汽車今日終於復牌。
恒大汽車今日終於復牌。

集團稱,已達成所有復牌指引,包括刊發所有未刊發財務業績以滿足復牌指引,且證明公司業務具備足夠的業務運作,並且擁有相當價值的資產支持其營運,以及停牌期間終發公告向本公司股東和其他投資者提供重要信息。

公告披露,雖然恆馳5在今年4月前後暫時停產,但經籌措資金,恆馳5已於5月恢復生產,未來除了新能源汽車業務產生收入外,恒大汽車計劃通過股權或債務融資的方式籌集約5億美元(約39億港元),以供恆馳5的產銷和公司正常經營的資金需求,一直在與潛在投資者討論融資事宜。截至公告之日,尚未簽訂任何最終協議。

恒大汽車曾在6月發出公告,披露被廣泛關注的造車近況指,今年5月恒馳已恢覆生產,截至5月底交付超1000輛。《證券時報》報道指,雖然天津工廠已經復產,但目前恒大汽車多間子公司被列為失信,原因大多是拖欠建築、消防設備等公司證明等。

仍受資金緊張影響

該集團承認,目前仍有資金緊張問題,天津工廠產能利用率受到資金緊張的影響,且存在員工薪資不能及時發放的情況,如達成引入資金及融資計劃,將緩解天津工廠資金狀況。

恒大汽車去年3月底起短暫停牌,並在4月1日起長期停牌,已經在港交所暫停股票買賣483日。公告稱因爲恆大系內重要子公司——恆大物業有約為人民幣134億元的存款,為第三方提供的質押保證金,已被相關銀行強制執行,恒大汽車需考慮該情況對其財務上的影響;又稱受公司地產業務變化和疫情衝擊,審計工作無法如期完成,預計延遲刊發2021年度業績。

港交所資料披露,恒大汽車7月26日晚發布公告,截至2022年12月31日止年度,集團虧損276.64億元,如果加上2021年虧損563.44億元,即恒大汽車2021、2022兩年虧損共達840億元。另外,集團至2022年12月31日的現金及現金等價物為2.2億元,相比起2021年的24.53億元大幅減少。

股民:有生之年等到

不少股民知道恒大汽車復牌,都認為其股價會大跌,「個個被綁了年幾,一開恐慌式不問價掉貨,頂特住$2都好好」、「開市跌6至7成走唔甩」。亦有疑似是小股東的網民指,「有生之年等到」、「我有10.2萬股...我就放著長期投資吧!」、「升跌都唔緊要,最緊要復牌。」

有股民稱,升跌不緊要,最重要是復牌。
有股民稱,升跌不緊要,最重要是復牌。
有疑似小股東終於等到恒大汽車復牌。
有疑似小股東終於等到恒大汽車復牌。

市值曾破千億 超恒大三成

恒大汽車本來是一間從事健康管理的公司。該公司兩個分部,第一個是健康管理分部的業務包括互聯網、社區健康管理、國際醫院等。另一個就是新能源汽車分部,從事研發、生產和銷售新能源汽車。

2018年6月恒大健康宣布以67.467億港元,收購香港時穎公司100%的股份,成為Smart King第一大股東,間接持有法拉第未來45%的股份,成為法拉第未來最大股東,消息傳出後恒大健康股價上漲不少,當年由6月底至8月中,股價升就逾200%,市值破千億元,超過中國恒大三成。不過後來恒大健康與法拉第未來出現爭議,對方提出解所有協議,雖然斡旋重組協議,但受消息影響,2019年3月7日公布的年報指,預計2018年淨虧損14億元。2020年,恒大健康改為做恒大汽車。2021年2月17,因造車消息一度炒上至72.45元,創歷史新高。其後股價反覆,2021年4月起,股價急跌,當時由超過60元,跌至同年9月只剩3元。

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