Previous Next

政府將於下周三(2日)零時零分接收西區海底隧道。屆時在3條過海隧道,即西隧、紅隧和東隧,實施「633」固定收費方案。運輸署署長羅淑佩今日(29日)表示,「633」收費方案屬過渡性收費,希望可以讓市民在短時間適應,但不期待交通有即時、大幅度的改善。

紅隧已於周日(23日)實施易通行。資料圖片
紅隧已於周日(23日)實施易通行。資料圖片
西隧將於8月底實施易通行。資料圖片
西隧將於8月底實施易通行。資料圖片
運輸及物流局早前就過海隧道擬議收費方案舉行記者會,公布三條過海隧道的擬議收費方案。資料圖片
運輸及物流局早前就過海隧道擬議收費方案舉行記者會,公布三條過海隧道的擬議收費方案。資料圖片
東隧將於8月底實施易通行。資料圖片
東隧將於8月底實施易通行。資料圖片
運輸及物流局早前就過海隧道擬議收費方案舉行記者會,公布三條過海隧道的擬議收費方案。資料圖片
運輸及物流局早前就過海隧道擬議收費方案舉行記者會,公布三條過海隧道的擬議收費方案。資料圖片

羅淑佩重申三隧分流分為兩階段,首階段為「633」收費方案,即私家車西隧減至60元;紅隧東隧加至30元;的士劃一收25元。而西隧亦會實行「易通行」。她指出「633」是過渡性收費,希望可以讓市民在短時間適應。至於會否達至效用的極限,她表示不期待有即時、大幅度的改善,但因紅隧與西隧的差價減少,相信可輕微減輕紅隧擁擠,惟需待新收費適應後才可以看見成效,暫時不敢估計。至於的士方面,三條過海隧道將劃一為25元,司機無需考慮價格,相信會改善相關情況。

至於紅隧周日實施「易通行」後,羅淑佩指出每日總車流較未實施前多出2,000輛,達10.7萬架次,估計因紅隧較以往暢順,她透露拆除收費亭及由八條行車線縮減至四條,將騰出空間作其他用途,因紅隧對於巴士轉乘十分重要,是大型巴士站和重鎮。她指出社會上有人提出建議,將尖東及紅磡更好連接,如橫跨紅隧收費廣場前往紅磡,惟強調以前收費亭全面運作時,「難聽啲講句諗都唔好諗」。收善行車體驗實行時間表,如加闊行車道,則在拆除收費亭的數月後便會實行。

羅淑佩指,要解決過海交通擠塞,長遠要有新基建,政府已經規劃在交椅洲興建第四條過海隧道前往港島北岸,她又指調整私家車牌費及車輛首次登記稅後,車輛新登記增幅由過往每年超過2%減至去年1.4%,希望有關情況可以持續,並會改善公共交通工具配套,鼓勵市民多用公共交通工具。

至於泊車轉乘方面,羅淑佩指正和港鐵商討轉乘優惠,指港鐵的反應正面,期望實施「不同時段不同收費」後,可公布更多港鐵大站的轉乘優惠細節;地政總署亦正物色主要交通幹道及交匯處附近作為停車場,並加強巴士轉乘優惠。她又提到若「不同時段不同收費」能壓抑早上車流量百分之十,暢通度已大大改善,鼓勵駕駛人士減少駕車次數,或彈性安排出行時間。

運輸署揭970懷疑濫用個案 辯稱一時用錯

另外,政府在全港打擊違規使用2元乘車優惠,執法行動至今大約一個月。羅淑佩指,截至7月27日,已經查核280條專營巴士、小巴、村巴和渡輪路線,核查約1,900個班次,發現970個懷疑個案,大部分人聲稱是一時用錯,目前已將一宗個案轉交警方跟進。她指雖然需要調查的個案不多,但希望高調執法可以提高阻嚇力和教育公眾。

至於長車短搭問題,羅淑佩指現時約8成巴士路線已實施單向或雙向分段收費,雙向實施分段收費涉及成本,或要安排更多班次及車長,最終會在票價反映,需要小心研究。

另外,尚有半個月就轉升至房屋局常任秘書長,羅淑佩指在運輸署工作三年,每日均戰戰兢兢,指自己「每日起床第一時間看看有否交通意外,鐵路或巴士會唔會有班次或服務上嘅問題」。而且工作經歷很多不同時期,指疫情間整個運輸署都很辛苦,牌照部在疫情間更只有停工3日。她希望將來回顧運輸署工作時,可以告訴朋友甚至後輩,「民生部門係辛苦嘅,但肯努力就可以做到好多有用嘅事。」。

---

《星島頭條》APP經已推出最新版本,請立即更新,瀏覽更精彩內容:https://bit.ly/3yLrgYZ