政府將於下周三（2日）零時零分接收西區海底隧道。屆時在3條過海隧道，即西隧、紅隧和東隧，實施「633」固定收費方案。運輸署署長羅淑佩今日（29日）表示，「633」收費方案屬過渡性收費，希望可以讓市民在短時間適應，但不期待交通有即時、大幅度的改善。
羅淑佩重申三隧分流分為兩階段，首階段為「633」收費方案，即私家車西隧減至60元；紅隧東隧加至30元；的士劃一收25元。而西隧亦會實行「易通行」。她指出「633」是過渡性收費，希望可以讓市民在短時間適應。至於會否達至效用的極限，她表示不期待有即時、大幅度的改善，但因紅隧與西隧的差價減少，相信可輕微減輕紅隧擁擠，惟需待新收費適應後才可以看見成效，暫時不敢估計。至於的士方面，三條過海隧道將劃一為25元，司機無需考慮價格，相信會改善相關情況。
至於紅隧周日實施「易通行」後，羅淑佩指出每日總車流較未實施前多出2,000輛，達10.7萬架次，估計因紅隧較以往暢順，她透露拆除收費亭及由八條行車線縮減至四條，將騰出空間作其他用途，因紅隧對於巴士轉乘十分重要，是大型巴士站和重鎮。她指出社會上有人提出建議，將尖東及紅磡更好連接，如橫跨紅隧收費廣場前往紅磡，惟強調以前收費亭全面運作時，「難聽啲講句諗都唔好諗」。收善行車體驗實行時間表，如加闊行車道，則在拆除收費亭的數月後便會實行。
羅淑佩指，要解決過海交通擠塞，長遠要有新基建，政府已經規劃在交椅洲興建第四條過海隧道前往港島北岸，她又指調整私家車牌費及車輛首次登記稅後，車輛新登記增幅由過往每年超過2%減至去年1.4%，希望有關情況可以持續，並會改善公共交通工具配套，鼓勵市民多用公共交通工具。
至於泊車轉乘方面，羅淑佩指正和港鐵商討轉乘優惠，指港鐵的反應正面，期望實施「不同時段不同收費」後，可公布更多港鐵大站的轉乘優惠細節；地政總署亦正物色主要交通幹道及交匯處附近作為停車場，並加強巴士轉乘優惠。她又提到若「不同時段不同收費」能壓抑早上車流量百分之十，暢通度已大大改善，鼓勵駕駛人士減少駕車次數，或彈性安排出行時間。
運輸署揭970懷疑濫用個案 辯稱一時用錯
另外，政府在全港打擊違規使用2元乘車優惠，執法行動至今大約一個月。羅淑佩指，截至7月27日，已經查核280條專營巴士、小巴、村巴和渡輪路線，核查約1,900個班次，發現970個懷疑個案，大部分人聲稱是一時用錯，目前已將一宗個案轉交警方跟進。她指雖然需要調查的個案不多，但希望高調執法可以提高阻嚇力和教育公眾。
至於長車短搭問題，羅淑佩指現時約8成巴士路線已實施單向或雙向分段收費，雙向實施分段收費涉及成本，或要安排更多班次及車長，最終會在票價反映，需要小心研究。
另外，尚有半個月就轉升至房屋局常任秘書長，羅淑佩指在運輸署工作三年，每日均戰戰兢兢，指自己「每日起床第一時間看看有否交通意外，鐵路或巴士會唔會有班次或服務上嘅問題」。而且工作經歷很多不同時期，指疫情間整個運輸署都很辛苦，牌照部在疫情間更只有停工3日。她希望將來回顧運輸署工作時，可以告訴朋友甚至後輩，「民生部門係辛苦嘅，但肯努力就可以做到好多有用嘅事。」。
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