本港廉航香港快運（HK Express）疫後復甦能力急彈，最新運力已達疫前140%，並是自國泰（293）收購後去年首度扭虧為盈。香港快運行政總裁毛潔瓊表示，預計今年底前運力可進一步攀升至疫前170%。她指出，航點目標將由目前24個增至年底逾30個，未來在不減少日、韓等地區航線之下，開拓更多內地及東南亞網絡。
3月乘客逾50萬人次創新高
毛潔瓊表示，去年全年接載逾410萬名乘客，今年至今已載近130萬人次，而單計3月，料至月底將超過50萬人次，是快運史上單月新高。
內地航點佔5% 物色更多航點平衡整體網絡
她稱，目前日、韓、台等東北亞航線佔比達70%、東南亞佔25%，而內地約5%，只得華北的大興及華東的寧波兩個航點，未來期望網絡更平衡，於未來2、3年在不減少任何東北亞航點基礎上，穩步將內地網絡佔比提升至雙位數，並透露下一個內地航點位於華南，「由北至南係內地航點戰略布局」。她稱，內地航點的目標仍是快運主打的二、三線網絡，「希望帶到有特色航點畀旅客」，而隨著預期自由行城市陸續擴大，將有機會藉需求推動新增當地航點。
日本擴張不手軟 下半年新增航點
不過毛潔瓊強調，東北亞航線擴展步伐不會減慢，目前日本有9個航點，每周逾130對航班來往香港及日本，營運量是眾多航空公司中最高。她稱，下半年日本有望開設新航點，並於短期內將在現有航點加密班次，例如大坂在3月底起，由每周32班增至35班，高松每周3班增至5班。
機票價格料溫和下降
對於機票定價及盈利目標，毛潔瓊稱，對今年盈利增長情況仍言之尚早，現時策略仍看重客座率，在1及2月的平均客座率達88%，「希望有運力唔好浪費，會做好多促銷，淡季力度都會大」。她續稱，隨著各航企增加運力，供求平衡下，今年票價水平將逐步正常化，但人手及通脹推升成本，票價回落速度會較為溫和。
年內請500人手 內地空姐比例料升至20%
人手方面，目前快運擁有約1,400名員工，包括逾500名空服員及逾300名機帥，今年將聘請500名機組人員。她稱，現時內地空服員已有60多名，佔整體約10%，預期今年底至明年初有關比例將升至20%。
及早編排旺季人手 盼暑假無Cut機潮
對於同系的國泰航空早前在旅遊旺季，因人手規劃失誤引致大量航班主動取消，毛潔瓊表示，在香港快運方面，無論是製訂航班、售票、以至人手編排，都會以維持航空正常作為使命，特別就旅遊高峰期預早準備人手及突發方案，「大時大節都會增加侯命機師同空服員比例」。她指出，現時暑期預訂反應良好，對屆時運作有信心，希望航班可如常。
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