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交通諮詢委員會今天(27日)聽取港鐵簡介鐵路系統在極端天氣下的應對措施。港鐵指,因應去年(2023年)年9月初的「世紀暴雨」 及同年10月初颱風小犬襲港的經驗,公司已檢視其應對措施,並會在今年雨季前採取一系列加強措施,務求進一步強化應對極端天氣的能力,盡力減低對乘客的不便,最重要是確保乘客和鐵路安全。

港鐵黃大仙站在去年9月世紀暴雨中水浸,一度要暫停服務。資料圖片
港鐵黃大仙站在去年9月世紀暴雨中水浸,一度要暫停服務。資料圖片
港鐵黃大仙站在去年9月世紀暴雨中水浸,一度要暫停服務。資料圖片
港鐵黃大仙站在去年9月世紀暴雨中水浸,一度要暫停服務。資料圖片
港鐵黃大仙站在去年9月世紀暴雨中水浸,一度要暫停服務。資料圖片
港鐵黃大仙站在去年9月世紀暴雨中水浸,一度要暫停服務。資料圖片
港鐵黃大仙站在去年9月世紀暴雨中水浸。資料圖片
港鐵黃大仙站在去年9月世紀暴雨中水浸。資料圖片
黃大仙站重開後,部分出入口及電梯等被洪水損壞而一度要暫停使用。資料圖片
黃大仙站重開後,部分出入口及電梯等被洪水損壞而一度要暫停使用。資料圖片
交諮會主席張仁良。資料圖片
交諮會主席張仁良。資料圖片

交諮會主席張仁良教授指,委員認同極端天氣事件確實是本港面對的一大風險。鐵路作為乘客眾多的公共交通網絡,其應對氣候變化的韌性必須強化,以確保乘客安全。委員讚賞港鐵在這方面的努力,尤其是探討利用創新科技,以加強員工和系統應對突發事故的準備,並期望港鐵密切監察措施的成效,持續檢視各項應變安排。 

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