深圳羅湖區政府早前公布，羅湖口岸正規劃重建，考慮將香港東鐵綫引入羅湖境內，並在羅湖口岸實行「一地兩檢」，屆時港鐵直達港島的核心區，只須50分鐘車程。
立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇今早(14日)在電台節目表示，有關的建議非全新概念，近年港人北上熱，平日羅湖口岸過關的人次已達15至17萬人，高峰可達20多萬人，因此羅湖口岸的改造升級是需要做，但要考慮的是進行內部執整，還是升級實施至一地兩檢。
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張欣宇表示，若在羅湖口岸實行「一地兩檢」，對香港而言是「花算」，香港要做的改動工程並不多，因為羅湖的直通車本身可以直上廣州， 因此只要深圳市政府在羅湖找到地方建設一座新的口岸大樓，主體工程或投資均可在羅湖完成，香港只需要在技術上配合。香港所須付出或投入的資源並不算特別多， 既可提升關口設施及市民的便利度，更可釋放現有羅湖站土地空間，以作商業發展。
張欣宇續稱，現時東鐵綫的運力足以應付長假期的人流，惟過關出現樽頸，因此在復活節假期時出現倒灌，月台擠滿巿民的情況。現時東鐵仍有加密班次的空間，因現時約三分鐘一班， 但信號系統在技術上可以加密至兩分鐘多一班。
對於田北辰指港鐵需要全資興建羅湖新站，張欣宇表示，根據現時口岸「一地兩檢」的模式，港方僅須支付象徵式的租金，現時羅湖站若須進行開發，政府須和港鐵及現時仍然存在的九港鐵路進行商討。至於是否須要在上水和羅湖新站中間，增設一個羅湖南站，張欣宇稱現時就新界北規劃時，該站是重點考慮，惟須考慮承載力及在環保方面作出評估，當中牽涉部分技術問題
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