當局擬對網約車平台施加規管，但具體方式仍待討論。交通諮詢委員會今日（30日）聽取政府介紹網約車平台規管、打擊非法出租或取酬載客活動的計劃。交諮會主席張仁良會議後見記者後表示，交諮會將成立提升個人化點對點交通服務工作小組，探討規管網約車平台的方案。
交諮會設小組研網約車規管方案
張仁良表示，政府正積極工作，為規管網約車平台制定立法建議，完善打擊非法出租或取酬載客的法例。他又指，運輸署將進行相關調研，檢視個人化點對點交通服務的整體供求，並根據調研結果及持份者意見，擬定相關立法建議。
另外，張仁良透露，交諮會成立提升個人化點對點交通服務工作小組，由部分委員，保險業監管局、旅遊事務處、運輸及物流局和運輸署等部門代表組成，並由他擔任主席。工作小組將探討提升個人化點對點交通服務的策略及規管網約車平台的方案，為運輸署的研究提供意見，以便向政府提交報告。
被問到會否以發放「出租汽車許可證」等方式進行規管，張仁良表示在考慮範圍之內，但就發放數量的問題，坦言「今時今日係講唔到出嚟」，因目前行車數據不清晰，表示「條路唔係淨係俾呢啲車用」，指網約車與乘客的供求數量未明確，無法支撐政策落地。然而，他亦提到政府會進行服務需求調研，以確定合理的發牌額度，確保道路資源的有效利用。
談及規管網約車平台計畫的方向，張仁良直言「其實我自己嘅願景好簡單」，指應提供點對點的優質出租車服務，給予市民更多出行選擇，亦認為所出台的法規需涵蓋安全標準、保險要求及高質素服務，以確保網約車平台合法合規。
張：唔收費我覺得唔係幾實際
至於大欖隧道接收安排，張仁良則指大欖隧道及元朗引道的專營權於2025年5月30日屆滿，隨後將成為政府隧道及快速公路，政府會確保接收工作無縫交接，並於接收隧道後實施易通行不停車繳費服務。他續指，為平衡交通管理、公共交通支持及物流業運作，政府將適度調低隧道收費水平，並提出三個收費情景分析以供交諮會討論。
張仁良續說，支持政府制定合理收費水平的政策目標，認為此舉有助控制車流量、改善隧道剩餘容量，同時保持暢通，支持運輸物流業的營運發展，並保障公共交通服務的順暢。
問及隧道收費調低水平和實行時間，張仁良表示，政府提出3種收費方案，包括保持現有收費、稍微降低收費，以及參考海底隧道分時段收費的模式，具體方案將於接管後實施，笑言「唔收費我覺得唔係幾實際」，認為「唔收費，維修啲錢邊度嚟呢」，期望可平衡收費和交通流量的方案，回應公眾對降低隧道收費的合理期望，並謹守用者自負原則。
記者：曹露尹
