「內捲」是內地近年興起的詞語，用來形容社會上各種惡性競爭導致效率低下，看不到前景，或被壓榨超長工時卻只能換取低薪等「無意義的努力」等。中共中央政治局7月底召開會議，強調經濟工作要防止「內捲式惡性競爭」，令這個名詞首次登上廟堂，引發各方關注。
中國電動車行業頻頻發起價格戰，「虧錢賣車」搶市場成為新常態。早在6月，吉利控股董事長李書福就在中國汽車重慶論壇上形容，中國汽車工業的內捲程度全球第一，價格戰一浪高於一浪，「無窮無盡的內捲，簡單粗暴的價格戰，其結果就是偷工減料、造假售假、不合規的無序競爭。」
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工廠內正在生產中的電動車。（新華社）
「澎湃新聞」也發表社論唱和「拒絕內捲式惡性競爭」，以新能源汽車行業為例，指出這是官方着眼中國經濟和產業發展大局，要避免同行間為爭奪有限資源而過度競爭，導致效率降低。
上海交通大學中國發展研究院執行院長陸銘指出，「內捲式」惡性競爭最典型的就是競相壓價擴張產能，企業處境尷尬：不降價，市佔率不保；降價，容易出現全行業微利甚至虧損。他解釋，一些地方政府為擴張GDP，以惡性競爭方式招商引資，比如違規減稅、財政獎補、壓低土地價格等，變相支持了行業擴張和競相壓價。
事實上，「內捲式」惡性競爭也影響出口，引發國際貿易爭端。國產摩托車曾經在越南有很大市佔率，後來由於競相壓價，搞惡性競爭，產品品質卻跟不上，最後失去東南亞市場的優勢地位。國產電動車由於「物美價廉」在海外受到歡迎，但也引起歐美警惕，認為對歐洲電動車行業構成威脅，並展開反補貼調查，決定徵收臨時反補貼稅。
紀曉華
