去年香港貨櫃碼頭的貨物吞吐量首次跌出世界十大，運輸及物流局局長林世雄表示，本港貨櫃吞吐量，去年達約1400萬標準箱，當局正朝兩個方向提升香港國際航運中心地位，包括提高港口競爭力和發展高增值海運服務，政府去年公布《海運及港口發展策略行動綱領》，推動綠色港口和智慧港口模式，綠色港口方面，期望11月推出加注綠色燃油的行動綱領，吸引更多船隻靠岸。
林世雄今早（27日）在電台節目表示，有關智慧港口，政府有向船務公司提供稅務優惠，以吸引他們落戶或擴展在港的業務，從而帶動整個生態圈，現時已有1100間與港口和海運服務有關的公司進駐香港，但希望能「將個餅做大」，「沒有最好，只有更好」，政府正研究將港口的資訊延伸至上、下游，令整個生態圈內的資訊更暢順。
正著力提高港口競爭力尋找貨源
林稱，政府正着力提高港口競爭力，除發展智慧、綠色港口外，亦努力尋找貨源，本港去年亦與廣西簽署諒解備忘錄，希望加強與珠海、粵西等地合作。
他又指人才培訓、增強競爭力亦很重要，海運及空運人才培訓基金，現時已投放5億元到基金，會再檢視有否改善的地方，下月將會舉行「香港海運周」，會與航運工會簽署合作協定，希望能為技術或專業人才提供更多培訓。
冀「海運港口發展局」明年中正式運作
新一份《施政報告》提到會改革「海運港口局」，成為「海運港口發展局」。林世雄認為，主席人選未必由官方人士擔任，若由非官方人士擔任，可能會更貼近市場，多些市場的智慧，是一個好的嘗試，期望明年中正式運作。
另外，林世雄表示，機場三跑年底前會全部落成，運力將大大提高，但運力夠，亦要努力吸引更多航班來港，與疫情前比較，航班量已回復八成半，飛機升降量客機或貨機已回復九成，這幾年都能保持到香港國際機場是全球最繁忙的貨運機場。正審視航空協定中有否樽頸位，有否空間可以調升，與對方磋商。現時數十條主要航線如前往歐美及亞洲，會再審視民航協定，或其他方面與對方商討，是否可以放鬆些，將措施拆牆鬆綁，以及就有潛力的國家商討，重點放在一帶一路及東南亞國家，開拓更多航線及增加航班。政府亦有措施，如疫情時的早鳥優惠，現時亦有綫路拓展計劃等予優惠航空公司，局方會不停點點滴滴地繼續去做。
林世雄又稱，當局正進行東莞空港中心第一期發展，並將開展第二期發展的前期研究，希望吸引更多速遞、電商及冷鏈物流業務，發揮香港在冷鏈物流方面的優勢。
