疫情下旅業蕭條，航空業界更是重災區，引發本地航空史上最慘烈的一天，數千人的「飯碗」頓時不保，國泰港龍航空（Cathay Dragon）更是即時停運。
國泰港龍航空，對我等旅業老餅來說，當然有着不少回憶，畢竟不論是當年以飛龍為標誌的港龍航空（Dragonair），或是換成紅色「魚翅」的國泰港龍航空，歷年來便坐過許多遍，也曾參加過不少由港龍航空主辦的媒體團。只是港龍客機普遍的予人詬病是設施相對老舊，加上早年由經濟客位至商務客位都是不設電視的，除卻仍有免費餐膳提供外，基本上的感覺委實跟今天的廉航沒有太大分別，所以當年若有機會以飛行里數兌換免費機票時，都會小心了解清楚該航班究竟是由國泰或是港龍營運。
多年來，港龍的強勢航點都在中國、日本及東南亞等地，以內地航點為例，北京、上海以外，也曾乘坐港龍到過哈爾濱、大連、瀋陽、青島、成都及南京等，而最後一次乘搭港龍航空，便是去年九月由武漢返港呢！另在廉航普及前，港龍也是我到訪日本時經常選乘的航空公司，因為當年港龍有多條獨家的日本人氣航線如仙台、廣島及福岡等，也開通過東京羽田的服務，悉數令人懷念。
當國泰港龍停運的消息公佈後，友儕間都爭相研究自己手上有甚麼港龍紀念品，以我個人來說，飛機模型肯定有好幾架，還有一本好像是港龍銀禧的紀念特刊，而在我辦公桌上的，便有數個繡上由Dragonair至Cathay Dragon「嘜頭」的紀念生肖玩偶，教我不時都可緬懷一下這家已告成為歷史的航空公司。
（[email protected]）
林逸
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