筆者從來不喜歡喝「汽水」，但卻收藏了不少可口可樂的周邊產品。其中印象最深刻的，就是小學時期，可口可樂掀起風靡全球的「搖搖熱潮」。
時至今日，遇到外形獨特限量版可樂鋁罐汽水，筆者仍會有收藏衝動，近年最喜歡的必定是《復仇者聯盟四：終極之戰》限量版。近日社交平台，最多人上載的照片，必定是金黑色和銀黑色鋁罐，朱古力咖啡味和焦糖咖啡味可樂，單看鋁罐設計已令人愛不釋手。
話說回來，飲料業務是太古其中一個核心業務，旗下太古可口可樂是全球最大可口可樂裝瓶商之一，在內地11個省市、美國西岸、香港和台灣均有業務，負責生產、推廣和分銷可口可樂旗下產品。
復甦之路遙遙無期
當然投資者目前最為關注的，當然是昨日太古A（019）、太古B（087）、國泰航空（293）和中國國航（753），因涉及重大交易而申請停牌的消息。
國泰航空昨午發出公告，宣佈資本重組計劃，包括向Aviation 2020 Limited（財政司司長法團）發行總額195億元認股及優先股；以及進行供股計劃，每11股供7股，供股價4.68元；以及由Aviation 2020 Limited，提供的78億元過渡貸款。
隨着期油對沖負面影響已成過去，集團業務原本漸入佳境，特別是2018年至2019年上半年，但受新冠肺炎疫情全球大流行拖累，航空服務需求陷入癱瘓。雖然內地和本港疫情受控，但歐美多國疫情仍然嚴峻，全球航空業甚麼時候復甦，仍然是未知之數。
國際航空運輸協會（IATA）預期，國際客運需求可能要到2023年，才能重返疫情前水平。計及各項節省成本開支，國泰每月淨資金流出高達25至30億元，進行資本重組計劃刻不容緩。
消除股權變化疑慮
從正面、積極和樂觀角度分析，上述資本重組計劃，反可消除集團控股股東股權出現的變化疑慮。從目前情況評估，大中華地區航空服務需求，復甦速度或較歐美市場為快，國泰和港龍兩個品牌服務，以及早前收購的香港快運，在大中華地區可享絕對優勢。
不論是港府白武士，還是供股的小股東，若從中長線角度看，上述資本重組方案，最少是兩害取其輕，長遠有望達致三贏。筆者為證監會持牌人，本人並無持有上述股份。
金利豐證券研究部執行董事
黃德几
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